१. ककपिट थर्मल व्यवस्थापनको सिंहावलोकन (अटोमोटिभ वातानुकूलित)
कारको थर्मल व्यवस्थापनको लागि एयर कन्डिसनिङ प्रणाली महत्वपूर्ण छ। चालक र यात्रु दुवैले कारको आरामलाई पछ्याउन चाहन्छन्। कार एयर कन्डिसनरको महत्त्वपूर्ण कार्य भनेको कारको यात्रु डिब्बामा तापक्रम, आर्द्रता र हावाको गति समायोजन गरेर यात्रु डिब्बालाई आरामदायी ड्राइभिङ प्राप्त गराउनु हो। र सवारी वातावरण। मुख्यधारा कार एयर कन्डिसनरको सिद्धान्त भनेको बाष्पीकरण ताप अवशोषण र संक्षेपण ताप रिलीजको थर्मोफिजिकल सिद्धान्त मार्फत कार भित्रको तापक्रमलाई चिसो वा तताउनु हो। जब बाहिरको तापक्रम कम हुन्छ, तातो हावा केबिनमा पुर्याउन सकिन्छ ताकि चालक र यात्रुहरूले चिसो महसुस नगरून्; जब बाहिरको तापक्रम उच्च हुन्छ, कम-तापमानको हावा केबिनमा पुर्याउन सकिन्छ ताकि चालक र यात्रुहरूले चिसो महसुस गरून्। तसर्थ, कार एयर कन्डिसनरले कारमा वातानुकूलित र यात्रुहरूको आराममा धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
१.१ नयाँ ऊर्जा सवारी साधन वातानुकूलित प्रणाली र कार्य सिद्धान्त
नयाँ ऊर्जा सवारी साधन र परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूको ड्राइभिङ उपकरणहरू फरक भएकाले, इन्धन सवारी साधनहरूको वातानुकूलित कम्प्रेसर इन्जिनद्वारा सञ्चालित हुन्छ, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको वातानुकूलित कम्प्रेसर मोटरद्वारा सञ्चालित हुन्छ, त्यसैले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा वातानुकूलित कम्प्रेसर इन्जिनद्वारा सञ्चालित हुन सक्दैन। रेफ्रिजरेन्टलाई कम्प्रेस गर्न विद्युतीय कम्प्रेसर प्रयोग गरिन्छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको आधारभूत सिद्धान्त परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूको जस्तै हो। यसले यात्रु डिब्बालाई चिसो पार्न तापलाई अवशोषित गर्न ताप छोड्न र वाष्पीकरण गर्न संक्षेपण प्रयोग गर्दछ। फरक यति मात्र हो कि कम्प्रेसरलाई विद्युतीय कम्प्रेसरमा परिवर्तन गरिएको छ। हाल, स्क्रोल कम्प्रेसर मुख्यतया रेफ्रिजरेन्टलाई कम्प्रेस गर्न प्रयोग गरिन्छ।
१) अर्धचालक तताउने प्रणाली: अर्धचालक तताउने हीटर अर्धचालक तत्वहरू र टर्मिनलहरूद्वारा चिसो पार्न र तताउन प्रयोग गरिन्छ। यस प्रणालीमा, थर्मोकपल चिसो पार्न र तताउने आधारभूत घटक हो। थर्मोकपल बनाउन दुई अर्धचालक उपकरणहरू जडान गर्नुहोस्, र प्रत्यक्ष करेन्ट लागू भएपछि, केबिनको भित्री भागलाई तताउन इन्टरफेसमा ताप र तापक्रम भिन्नता उत्पन्न हुनेछ। अर्धचालक तताउने मुख्य फाइदा यो हो कि यसले केबिनलाई छिट्टै तताउन सक्छ। मुख्य बेफाइदा भनेको अर्धचालक तताउनेले धेरै बिजुली खपत गर्छ। माइलेज पछ्याउन आवश्यक पर्ने नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि, यसको बेफाइदा घातक छ। त्यसैले, यसले एयर कन्डिसनरहरूको ऊर्जा बचतको लागि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। मानिसहरूले अर्धचालक तताउने विधिहरूमा अनुसन्धान गर्नु र कुशल र ऊर्जा बचत गर्ने अर्धचालक तताउने विधि डिजाइन गर्नु पनि आवश्यक छ।
२) सकारात्मक तापक्रम गुणांक(PTC) एयर हीटर: PTC को मुख्य घटक थर्मिस्टर हो, जुन विद्युतीय तताउने तारद्वारा तताइन्छ र यो एक उपकरण हो जसले विद्युतीय ऊर्जालाई प्रत्यक्ष रूपमा ताप ऊर्जामा रूपान्तरण गर्दछ। PTC हावा तताउने प्रणाली भनेको परम्परागत इन्धन सवारी साधनको न्यानो हावा कोरलाई PTC एयर हीटरमा परिवर्तन गर्नु हो, PTC हीटर मार्फत तताउन बाहिरी हावा चलाउन पंखा प्रयोग गर्नु हो, र डिब्बा तताउन डिब्बाको भित्री भागमा तातो हावा पठाउनु हो। यसले सिधै बिजुली खपत गर्छ, त्यसैले हीटर खोल्दा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको ऊर्जा खपत अपेक्षाकृत ठूलो हुन्छ।
३) PTC पानी तताउने:PTC शीतलक हीटरPTC हावा तताउने जस्तै, बिजुलीको खपत मार्फत ताप उत्पन्न गर्दछ, तर शीतलक तताउने प्रणालीले पहिले PTC ले शीतलकलाई तताउँछ, शीतलकलाई निश्चित तापक्रममा तताउँछ, र त्यसपछि शीतलकलाई पम्प गर्छ। न्यानो हावा कोरमा, यसले वरपरको हावासँग ताप आदानप्रदान गर्छ, र पंखाले केबिनलाई तताउन तातो हावालाई डिब्बामा पठाउँछ। त्यसपछि चिसो पानी PTC द्वारा तताइन्छ र प्रतिदान गरिन्छ। यो तताउने प्रणाली PTC हावा शीतलक भन्दा बढी भरपर्दो र सुरक्षित छ।
४) ताप पम्प वातानुकूलित प्रणाली: ताप पम्प वातानुकूलित प्रणालीको सिद्धान्त परम्परागत अटोमोटिभ वातानुकूलित प्रणालीको जस्तै हो, तर ताप पम्प एयर कन्डिसनरले केबिन तताउने र शीतलनको रूपान्तरण महसुस गर्न सक्छ।
२. पावर सिस्टम थर्मल व्यवस्थापनको सिंहावलोकन
दBTMS का थप वस्तुहरूअटोमोटिभ पावर प्रणालीलाई परम्परागत इन्धन सवारी साधन पावर प्रणालीको थर्मल व्यवस्थापन र नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर प्रणालीको थर्मल व्यवस्थापनमा विभाजन गरिएको छ। अब परम्परागत इन्धन सवारी साधन पावर प्रणालीको थर्मल व्यवस्थापन धेरै परिपक्व भएको छ। परम्परागत इन्धन सवारी साधन इन्जिनद्वारा संचालित हुन्छ, त्यसैले इन्जिन थर्मल व्यवस्थापन परम्परागत अटोमोटिभ थर्मल व्यवस्थापनको केन्द्रबिन्दु हो। इन्जिनको थर्मल व्यवस्थापनमा मुख्यतया इन्जिन कूलिङ सिस्टम समावेश हुन्छ। उच्च भारको अवस्थामा इन्जिनलाई अत्यधिक तातो हुनबाट रोक्नको लागि कार प्रणालीमा ३०% भन्दा बढी ताप इन्जिन कूलिङ सर्किटद्वारा रिलिज गर्न आवश्यक छ। इन्जिनको कूलेन्ट क्याबिनलाई तताउन प्रयोग गरिन्छ।
परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूको पावर प्लान्ट परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूको इन्जिन र प्रसारणबाट बनेको हुन्छ, जबकि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू ब्याट्री, मोटर र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणहरूबाट बनेको हुन्छ। यी दुईको थर्मल व्यवस्थापन विधिहरूमा ठूलो परिवर्तन आएको छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको पावर ब्याट्री सामान्य काम गर्ने तापक्रम दायरा २५-४० ℃ हुन्छ। त्यसकारण, ब्याट्रीको थर्मल व्यवस्थापनको लागि यसलाई न्यानो राख्नु र यसलाई नष्ट गर्नु दुवै आवश्यक पर्दछ। एकै समयमा, मोटरको तापक्रम धेरै उच्च हुनु हुँदैन। यदि मोटरको तापक्रम धेरै उच्च छ भने, यसले मोटरको सेवा जीवनलाई असर गर्नेछ। त्यसकारण, मोटरले प्रयोगको क्रममा आवश्यक ताप अपव्यय उपायहरू पनि लिनु आवश्यक छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-०९-२०२४
