पावर ब्याट्रीको तीन प्रमुख ताप स्थानान्तरण माध्यमको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको विश्लेषण

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रमुख प्रविधिहरू मध्ये एक पावर ब्याट्री हो। ब्याट्रीहरूको गुणस्तरले एकातिर विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागत निर्धारण गर्छ, र अर्कोतिर विद्युतीय सवारी साधनहरूको ड्राइभिङ दायरा। स्वीकृति र द्रुत अपनाउने प्रमुख कारक।

पावर ब्याट्रीहरूको प्रयोग विशेषताहरू, आवश्यकताहरू र प्रयोग क्षेत्रहरू अनुसार, स्वदेश र विदेशमा पावर ब्याट्रीहरूको अनुसन्धान र विकास प्रकारहरू लगभग निम्न हुन्: लिड-एसिड ब्याट्रीहरू, निकल-क्याडमियम ब्याट्रीहरू, निकल-मेटल हाइड्राइड ब्याट्रीहरू, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू, इन्धन कोषहरू, आदि, जसमध्ये लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको विकासले सबैभन्दा बढी ध्यान पाउँछ।

पावर ब्याट्री ताप उत्पादन व्यवहार

ताप स्रोत, ताप उत्पादन दर, ब्याट्री ताप क्षमता र पावर ब्याट्री मोड्युलको अन्य सम्बन्धित प्यारामिटरहरू ब्याट्रीको प्रकृतिसँग नजिकबाट सम्बन्धित छन्। ब्याट्रीले निस्कने ताप ब्याट्रीको रासायनिक, मेकानिकल र विद्युतीय प्रकृति र विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ, विशेष गरी विद्युत रासायनिक प्रतिक्रियाको प्रकृति। ब्याट्री प्रतिक्रियामा उत्पन्न हुने ताप ऊर्जा ब्याट्री प्रतिक्रिया ताप Qr द्वारा व्यक्त गर्न सकिन्छ; विद्युत रासायनिक ध्रुवीकरणले ब्याट्रीको वास्तविक भोल्टेजलाई यसको सन्तुलन इलेक्ट्रोमोटिभ बलबाट विचलित गर्छ, र ब्याट्री ध्रुवीकरणबाट हुने ऊर्जा हानि Qp द्वारा व्यक्त गरिन्छ। प्रतिक्रिया समीकरण अनुसार अगाडि बढ्ने ब्याट्री प्रतिक्रियाको अतिरिक्त, केही साइड प्रतिक्रियाहरू पनि छन्। सामान्य साइड प्रतिक्रियाहरूमा इलेक्ट्रोलाइट विघटन र ब्याट्री स्व-डिस्चार्ज समावेश छ। यस प्रक्रियामा उत्पन्न हुने साइड प्रतिक्रिया ताप Qs हो। थप रूपमा, कुनै पनि ब्याट्रीमा अनिवार्य रूपमा प्रतिरोध हुने भएकोले, करेन्ट पास हुँदा जुल ताप Qj उत्पन्न हुनेछ। त्यसकारण, ब्याट्रीको कुल ताप निम्न पक्षहरूको तापको योग हो: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj।

विशिष्ट चार्जिङ (डिस्चार्जिङ) प्रक्रियामा निर्भर गर्दै, ब्याट्रीले ताप उत्पन्न गर्ने मुख्य कारकहरू पनि फरक हुन्छन्। उदाहरणका लागि, जब ब्याट्री सामान्यतया चार्ज हुन्छ, Qr प्रमुख कारक हुन्छ; र ब्याट्री चार्जिङको पछिल्लो चरणमा, इलेक्ट्रोलाइटको विघटनको कारणले गर्दा, साइड प्रतिक्रियाहरू हुन थाल्छन् (साइड प्रतिक्रिया ताप Qs हो), जब ब्याट्री लगभग पूर्ण रूपमा चार्ज हुन्छ र अधिक चार्ज हुन्छ, मुख्यतया इलेक्ट्रोलाइट विघटन हुन्छ, जहाँ Qs हावी हुन्छ। जुल ताप Qj वर्तमान र प्रतिरोधमा निर्भर गर्दछ। सामान्यतया प्रयोग हुने चार्जिङ विधि स्थिर प्रवाह अन्तर्गत गरिन्छ, र Qj यस समयमा एक विशिष्ट मान हो। यद्यपि, स्टार्ट-अप र एक्सेलेरेशनको समयमा, वर्तमान अपेक्षाकृत उच्च हुन्छ। HEV को लागि, यो दसौं एम्पियरको प्रवाह सयौं एम्पियरको बराबर हुन्छ। यस समयमा, जुल ताप Qj धेरै ठूलो छ र ब्याट्री ताप रिलीजको मुख्य स्रोत बन्छ।

थर्मल व्यवस्थापन नियन्त्रणयोग्यताको दृष्टिकोणबाट, थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीहरू (एचभीएच) लाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: सक्रिय र निष्क्रिय। ताप स्थानान्तरण माध्यमको दृष्टिकोणबाट, थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीहरूलाई निम्नमा विभाजन गर्न सकिन्छ: हावा-कूल्ड (PTC एयर हीटर), तरल-चिसो (PTC कूलेन्ट हीटर), र चरण-परिवर्तन थर्मल भण्डारण।