थर्मल व्यवस्थापनको सार भनेको वातानुकूलित कसरी काम गर्छ भन्ने हो: "ताप प्रवाह र विनिमय"
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन घरायसी एयर कन्डिसनरहरूको कार्य सिद्धान्तसँग मिल्दोजुल्दो छ। तिनीहरू दुवैले कम्प्रेसरको काम मार्फत रेफ्रिजरेन्टको आकार परिवर्तन गर्न "रिभर्स कार्नोट चक्र" सिद्धान्त प्रयोग गर्छन्, जसले गर्दा हावा र रेफ्रिजरेन्ट बीच ताप आदानप्रदान हुन्छ र शीतलन र ताप प्राप्त हुन्छ। थर्मल व्यवस्थापनको सार "तातो प्रवाह र आदानप्रदान" हो। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन घरायसी एयर कन्डिसनरहरूको कार्य सिद्धान्तसँग मिल्दोजुल्दो छ। तिनीहरू दुवैले कम्प्रेसरको काम मार्फत रेफ्रिजरेन्टको आकार परिवर्तन गर्न "रिभर्स कार्नोट चक्र" सिद्धान्त प्रयोग गर्छन्, जसले गर्दा शीतलन र ताप प्राप्त गर्न हावा र रेफ्रिजरेन्ट बीच ताप आदानप्रदान हुन्छ। यसलाई मुख्यतया तीन सर्किटहरूमा विभाजन गरिएको छ: १) मोटर सर्किट: मुख्यतया ताप अपव्ययको लागि; २) ब्याट्री सर्किट: उच्च तापक्रम समायोजन आवश्यक पर्दछ, जसलाई ताप र शीतलन दुवै आवश्यक पर्दछ; ३) ककपिट सर्किट: ताप र शीतलन दुवै आवश्यक पर्दछ (वातानुकूलित शीतलन र तताउने अनुरूप)। यसको कार्य विधिलाई प्रत्येक सर्किटका घटकहरू उपयुक्त कार्य तापक्रममा पुग्ने कुरा सुनिश्चित गर्ने रूपमा बुझ्न सकिन्छ। स्तरोन्नति दिशा भनेको तीन सर्किटहरू श्रृंखलामा जोडिएका छन् र एकअर्कासँग समानान्तर छन् ताकि चिसो र तातोको अन्तर्विवाह र उपयोगलाई महसुस गर्न सकियोस्। उदाहरणका लागि, अटोमोबाइल एयर कन्डिसनरले केबिनमा उत्पन्न हुने शीतलन/तातो प्रसारण गर्दछ, जुन थर्मल व्यवस्थापनको लागि "वातानुकूलित सर्किट" हो; अपग्रेड दिशाको उदाहरण: वातानुकूलित सर्किट र ब्याट्री सर्किट श्रृंखला/समानान्तरमा जडान भएपछि, वातानुकूलित सर्किटले ब्याट्री सर्किटलाई शीतलन/तातो आपूर्ति गर्दछ। एक कुशल "थर्मल व्यवस्थापन समाधान" (ब्याट्री सर्किट भागहरू बचत गर्ने/ऊर्जा कुशल प्रयोग)। थर्मल व्यवस्थापनको सार भनेको तापको प्रवाह व्यवस्थापन गर्नु हो, ताकि ताप "यो" आवश्यक पर्ने ठाउँमा प्रवाहित होस्; र उत्तम थर्मल व्यवस्थापन भनेको तापको प्रवाह र आदानप्रदानलाई महसुस गर्न "ऊर्जा बचत र कुशल" हो।
यो प्रक्रिया हासिल गर्ने प्रविधि वातानुकूलित रेफ्रिजरेटरहरूबाट आउँछ। वातानुकूलित रेफ्रिजरेटरहरूको शीतलन/तातोपन "रिभर्स कार्नोट साइकल" को सिद्धान्त मार्फत प्राप्त गरिन्छ। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, रेफ्रिजरेन्टलाई कम्प्रेसरद्वारा तातो बनाउन कम्प्रेसरद्वारा संकुचित गरिन्छ, र त्यसपछि तताइएको रेफ्रिजरेन्ट कन्डेन्सरबाट जान्छ र बाह्य वातावरणमा ताप छोड्छ। यस प्रक्रियामा, एक्सोथर्मिक रेफ्रिजरेन्ट सामान्य तापक्रममा परिणत हुन्छ र तापक्रमलाई अझ कम गर्न विस्तार गर्न बाष्पीकरणकर्तामा प्रवेश गर्छ, र त्यसपछि हावामा ताप आदानप्रदान महसुस गर्न अर्को चक्र सुरु गर्न कम्प्रेसरमा फर्कन्छ, र विस्तार भल्भ र कम्प्रेसर यस प्रक्रियाका भागहरूमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण हुन्छन्। अटोमोटिभ थर्मल व्यवस्थापन यस सिद्धान्तमा आधारित छ जसले वातानुकूलित सर्किटबाट अन्य सर्किटहरूमा तातो वा चिसो आदानप्रदान गरेर सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन प्राप्त गर्दछ।
प्रारम्भिक नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा स्वतन्त्र थर्मल व्यवस्थापन सर्किट र कम दक्षता हुन्छ। प्रारम्भिक थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीका तीन सर्किटहरू (एयर कन्डिसनर, ब्याट्री र मोटर) स्वतन्त्र रूपमा सञ्चालन हुन्थे, अर्थात्, एयर कन्डिसनर सर्किट ककपिटको चिसो र तताउने कामको लागि मात्र जिम्मेवार थियो; ब्याट्री सर्किट ब्याट्रीको तापक्रम नियन्त्रणको लागि मात्र जिम्मेवार थियो; र मोटर सर्किट मोटरलाई चिसो पार्ने कामको लागि मात्र जिम्मेवार थियो। यो स्वतन्त्र मोडेलले कम्पोनेन्टहरू बीचको पारस्परिक स्वतन्त्रता र कम ऊर्जा उपयोग दक्षता जस्ता समस्याहरू निम्त्याउँछ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा सबैभन्दा प्रत्यक्ष अभिव्यक्तिहरू जटिल थर्मल व्यवस्थापन सर्किटहरू, कमजोर ब्याट्री जीवन, र बढेको शरीरको तौल जस्ता समस्याहरू हुन्। त्यसकारण, थर्मल व्यवस्थापनको विकास मार्ग भनेको ब्याट्री, मोटर र एयर कन्डिसनरका तीन सर्किटहरूलाई एकअर्कासँग सकेसम्म धेरै सहयोग गर्नु हो, र सानो कम्पोनेन्ट भोल्युम, हल्का तौल र लामो ब्याट्री जीवन प्राप्त गर्न सकेसम्म धेरै भागहरू र ऊर्जाको अन्तरसञ्चालनशीलता महसुस गर्नु हो। माइलेज।
२. थर्मल व्यवस्थापनको विकास भनेको घटक एकीकरण र ऊर्जा कुशल उपयोगको प्रक्रिया हो।
तीन पुस्ताका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापनको विकास इतिहासको समीक्षा गर्नुहोस्, र बहु-मार्ग भल्भ थर्मल व्यवस्थापन स्तरोन्नतिको लागि आवश्यक घटक हो।
थर्मल व्यवस्थापनको विकास भनेको कम्पोनेन्ट एकीकरण र ऊर्जा उपयोग दक्षताको प्रक्रिया हो। माथिको संक्षिप्त तुलना मार्फत, यो पत्ता लगाउन सकिन्छ कि हालको सबैभन्दा उन्नत प्रणालीको तुलनामा, प्रारम्भिक थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा मुख्यतया सर्किटहरू बीच बढी तालमेल छ, जसले गर्दा कम्पोनेन्टहरूको साझेदारी र ऊर्जाको पारस्परिक उपयोग प्राप्त गर्न सकिन्छ। हामी लगानीकर्ताहरूको दृष्टिकोणबाट थर्मल व्यवस्थापनको विकासलाई हेर्छौं। हामीले सबै कम्पोनेन्टहरूको कार्य सिद्धान्तहरू बुझ्न आवश्यक छैन, तर प्रत्येक सर्किटले कसरी काम गर्छ भन्ने स्पष्ट बुझाइ र थर्मल व्यवस्थापन सर्किटहरूको विकास इतिहासले हामीलाई अझ स्पष्ट रूपमा भविष्यवाणी गर्न अनुमति दिनेछ। थर्मल व्यवस्थापन सर्किटहरूको भविष्यको विकास दिशा, र कम्पोनेन्टहरूको मूल्यमा सम्बन्धित परिवर्तनहरू निर्धारण गर्नुहोस्। त्यसकारण, निम्नले थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीहरूको विकास इतिहासको संक्षिप्त समीक्षा गर्नेछ ताकि हामी भविष्यमा लगानीका अवसरहरू सँगै पत्ता लगाउन सकौं।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन सामान्यतया तीन सर्किटहरूद्वारा निर्माण गरिन्छ। १) वातानुकूलित सर्किट: कार्यात्मक सर्किट पनि थर्मल व्यवस्थापनमा उच्चतम मान भएको सर्किट हो। यसको मुख्य कार्य केबिनको तापक्रम समायोजन गर्नु र समानान्तर रूपमा अन्य सर्किटहरूसँग समन्वय गर्नु हो। यसले सामान्यतया PTC को सिद्धान्तको साथ ताप प्रदान गर्दछ (PTC कूलेन्ट हीटर/PTC एयर हीटर) वा ताप पम्प र वातानुकूलित सिद्धान्त मार्फत शीतलन प्रदान गर्दछ; २) ब्याट्री सर्किट: यो मुख्यतया ब्याट्रीको काम गर्ने तापक्रम नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ ताकि ब्याट्रीले सधैं उत्तम काम गर्ने तापक्रम कायम राखोस्, त्यसैले यो सर्किटलाई विभिन्न परिस्थितिहरू अनुसार एकै समयमा ताप र शीतलन चाहिन्छ; ३) मोटर सर्किट: मोटरले काम गर्दा ताप उत्पन्न गर्नेछ, र यसको सञ्चालन तापमान दायरा फराकिलो छ। त्यसैले सर्किटलाई केवल शीतलन माग चाहिन्छ। हामी टेस्लाको मुख्य मोडेलहरू, मोडेल S र मोडेल Y को थर्मल व्यवस्थापन परिवर्तनहरूको तुलना गरेर प्रणाली एकीकरण र दक्षताको विकास अवलोकन गर्छौं। समग्रमा, पहिलो पुस्ताको थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली: ब्याट्री एयर-कूल्ड वा लिक्विड-कूल्ड छ, एयर कन्डिसनर PTC द्वारा तताइएको छ, र इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रणाली तरल-कूल्ड छ। तीन सर्किटहरू मूल रूपमा समानान्तरमा राखिएका छन् र एकअर्काबाट स्वतन्त्र रूपमा चलाइएका छन्; दोस्रो पुस्ताको थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली: ब्याट्री तरल शीतलन, PTC तताउने, मोटर इलेक्ट्रिक नियन्त्रण तरल शीतलन, इलेक्ट्रिक मोटर फोहोर ताप उपयोगको प्रयोग, प्रणालीहरू बीच श्रृंखला जडानको गहिरो बनाउने, घटकहरूको एकीकरण; तेस्रो पुस्ताको थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली: ताप पम्प वातानुकूलित ताप, मोटर स्टल ताप प्रविधिको प्रयोग गहिरो हुँदै जान्छ, प्रणालीहरू श्रृंखलामा जोडिएका हुन्छन्, र सर्किट जटिल र अझ उच्च एकीकृत हुन्छ। हामी विश्वास गर्छौं कि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन विकासको सार यो हो: वातानुकूलित प्रविधिको ताप प्रवाह र आदानप्रदानमा आधारित, १) थर्मल क्षतिबाट बच्न; २) ऊर्जा दक्षता सुधार गर्न; ३) भोल्युम र तौल घटाउन भागहरू पुन: प्रयोग गर्नुहोस्।
पोस्ट समय: मे-१२-२०२३
