Hebei Nanfeng मा स्वागत छ!

मोटर वाहन थर्मल व्यवस्थापन बजार

मोड्युल डिभिजनका अनुसार, अटोमोटिभ थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीले तीन भागहरू समावेश गर्दछ: केबिन थर्मल व्यवस्थापन, ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन, र मोटर इलेक्ट्रिक नियन्त्रण थर्मल व्यवस्थापन।अर्को, यस लेखले अटोमोटिभ थर्मल व्यवस्थापन बजारमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछ, मुख्य रूपमा केबिन थर्मल व्यवस्थापन, र माथिका प्रश्नहरूको जवाफ दिने प्रयास गर्नेछ।

तातो पम्प वाHVCH, कार कम्पनीहरू: म ती सबै चाहन्छु

तताउने लिङ्कमा, परम्परागत ईन्धन कार न्यानो वातानुकूलितको तातो स्रोत अक्सर इन्जिन द्वारा उत्सर्जित गर्मीबाट आउँछ, तर नयाँ ऊर्जा वाहनहरूमा इन्जिन ताप स्रोत छैन, ताप उत्पादन गर्न "बाह्य मद्दत" खोज्न आवश्यक छ।हाल,PTC शीतलक हीटरर तातो पम्प नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको मुख्य "बाह्य सहायता" हो।

PTC तापलाई उर्जा दिन थर्मिस्टर मार्फत हुन्छ, ताकि तापक्रम बढाउनको लागि ताप प्रतिरोधी हुन्छ।

तातो पम्प एयर कन्डिसनरमा चिसो र तताउने अवस्था दुवै हुन्छ, र कम तापक्रम स्थान (कार बाहिर) बाट उच्च तापक्रम स्थानमा (कार भित्र) तातो लैजान सक्छ, र चार-तर्फी रिभर्सिङ भल्भको प्रयोगले तातो बनाउन सक्छ। पम्प एयर कंडीशनर वाष्पीकरण र कन्डेनसर प्रकार्य एकअर्कालाई परिवर्तन गर्न, गर्मी स्थानान्तरणको दिशा परिवर्तन गर्न गर्मीको शीतलन र जाडो तापको प्रभाव प्राप्त गर्न।

छोटकरीमा, PTC वातानुकूलित र तातो पम्प वातानुकूलित को सिद्धान्त मुख्य कारण फरक छ: "उत्पादन गर्मी" को लागी PTC तताउने, जबकि तातो पम्पले तातो उत्पादन गर्दैन, तर केवल "मूभर" को ताप।
ऊर्जा दक्षताका फाइदाहरूका कारण, कम-तापमान टेक्नोलोजी सफलताहरूको प्रयोगको साथ, तातो पम्प वातानुकूलित एक प्रमुख प्रवृत्ति भएको छ।

निस्सन्देह, गर्मी पम्प "हेक्सागोनल योद्धा" कमजोरी बिना छैन।कम तापक्रमको अवस्थामा, तातो पम्प वातानुकूलित ताप स्थानान्तरण यन्त्रको कारणले गर्दा बाहिरी वातावरणबाट गर्मीलाई प्रभावकारी रूपमा अवशोषित गर्न गाह्रो हुन्छ, ताप पम्प ताप दक्षता सामान्यतया कम हुनेछ, र हड्ताल पनि हुन सक्छ।

तसर्थ, Tesla Model Y र Azera ES6 सहित धेरै मोडेलहरूले तातो पम्प + PTC तापमान नियन्त्रण विधि अपनाएका छन्, र अझै पनि भर पर्नु आवश्यक छ।उच्च भोल्टेज Ptc हीटर परिवेशको तापक्रम -१० डिग्री सेल्सियसभन्दा कम हुँदा तापक्रम कायम राख्न, ककपिट र ब्याट्रीका लागि राम्रो तताउने प्रभाव प्रदान गर्दछ।

निस्सन्देह, यदि भविष्यमा CO2 कम-तापमान ताप पम्प प्रविधि बोर्डमा ठूलो मात्रा हासिल गर्न, दुखाइ बिन्दु को कम-तापमान परिदृश्य मा तातो पम्प कम हुनेछ।सायद तब सम्म कुनै PTC सहायता छैन, केवल CO2 तातो पम्पले मालिकहरूलाई न्यानो वातानुकूलितको स्वतन्त्रता प्राप्त गर्न अनुमति दिनेछ।

PTC शीतलक हीटर
PTC शीतलक हीटर
PTC शीतलक हीटर02
PTC शीतलक हीटर
शीतलक हीटर
PTC एयर हीटर04

एकीकरण र हल्का तौलको प्रवृत्तिबाट प्रभावित, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि पनि उच्च एकीकरण र बुद्धिको दिशामा बिस्तारै विकास भइरहेको छ।

यद्यपि थर्मल व्यवस्थापन घटकहरूको युग्मनलाई गहिरो बनाउनले थर्मल व्यवस्थापनको दक्षतामा सुधार गरेको छ, नयाँ भल्भ भागहरू र पाइपलाइनहरूले प्रणालीलाई थप जटिल बनाउँछ।पाइपलाइनलाई सरल बनाउन र थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको स्पेस ओक्युपेशन रेट घटाउनको लागि, एकीकृत कम्पोनेन्टहरू अस्तित्वमा आउँछन्, जस्तै टेस्लाले मोडेल वाई मा अपनाएको आठ-मार्ग भल्भ।


पोस्ट समय: मार्च-17-2023