तरल मध्यम ताप
तरल ताप सामान्यतया सवारी साधनको तरल माध्यम थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ। जब सवारी साधनको ब्याट्री प्याक तताउन आवश्यक हुन्छ, प्रणालीमा रहेको तरल माध्यमलाई परिसंचरण हीटरद्वारा तताइन्छ, र त्यसपछि तताइएको तरल पदार्थ ब्याट्री प्याकको शीतलन पाइपलाइनमा डेलिभर गरिन्छ। ब्याट्री तताउन यो तताउने विधि प्रयोग गर्दा उच्च तताउने दक्षता र तताउने एकरूपता हुन्छ। उचित सर्किट डिजाइन मार्फत, ऊर्जा बचतको उद्देश्य प्राप्त गर्न सवारी साधन प्रणालीको प्रत्येक भागको ताप प्रभावकारी रूपमा आदानप्रदान गर्न सकिन्छ।
यो ताप विधि तीन ब्याट्री ताप विधिहरू मध्ये सबैभन्दा कम ऊर्जा खपत गर्ने विधि हो। यो ताप विधिले सवारी साधनको तरल माध्यम तापीय व्यवस्थापन प्रणालीसँग सहकार्य गर्न आवश्यक भएकोले, डिजाइन गाह्रो छ र तरल चुहावटको निश्चित जोखिम छ। हाल, यस ताप समाधानको उपयोग दर विद्युतीय तापीय फिल्म तापीय विधिको भन्दा कम छ। यद्यपि, यसको ऊर्जा खपत र तापीय कार्यसम्पादनमा ठूलो फाइदाहरू छन्, र भविष्यमा विद्युतीय सवारी साधन ब्याट्री तापीय व्यवस्थापन प्रणालीहरूको विकास प्रवृत्ति बन्नेछ। विशिष्ट प्रतिनिधि उत्पादन:PTC कूलेन्ट हीटर.
कम तापक्रमको अवस्थामा सम्भावनाहरूलाई अनुकूलन गर्दै
हामीले सामना गरिरहेको समस्या
कम तापक्रमको अवस्थामा ब्याट्री गतिविधि घट्छ
लिथियम ब्याट्रीहरू ब्याट्रीको चार्जिङ र डिस्चार्जिङ प्रक्रिया पूरा गर्न लिथियम आयनहरू मार्फत सकारात्मक र नकारात्मक इलेक्ट्रोडहरू बीच माइग्रेट गर्छन्। अध्ययनहरूले देखाएको छ कि कम तापक्रमको वातावरणमा, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको डिस्चार्ज भोल्टेज र डिस्चार्ज क्षमता उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ। -२०°C मा, ब्याट्रीको डिस्चार्ज क्षमता सामान्य अवस्थाको लगभग ६०% मात्र हुन्छ। कम तापक्रमको अवस्थामा, चार्जिङ पावर पनि घट्नेछ, र चार्जिङ समय लामो हुनेछ।
चिसो कार पुन: सुरु गर्नुहोस् पावर बन्द गर्नुहोस्
धेरैजसो सञ्चालन अवस्थाहरूमा, कम तापक्रमको वातावरणमा लामो समयसम्म पार्किङ गर्नाले सम्पूर्ण सवारी साधन प्रणाली पूर्ण रूपमा चिसो हुन्छ। जब गाडी फेरि सुरु हुन्छ, ब्याट्री र ककपिटले इष्टतम सञ्चालन तापक्रम पूरा गर्दैनन्। कम तापक्रमको अवस्थाहरूमा, ब्याट्रीको गतिविधि घट्छ, जसले गाडीको क्रूजिङ दायरा र आउटपुट पावरलाई मात्र असर गर्दैन, तर अधिकतम डिस्चार्ज करेन्टलाई पनि सीमित गर्दछ, जसले गाडीको लागि सुरक्षा खतरा निम्त्याउँछ।
समाधान
ब्रेक ताप रिकभरी
कार चलिरहेको बेला, विशेष गरी जोशका साथ चलाउँदा, ब्रेकिङ सिस्टममा रहेको ब्रेक डिस्कले घर्षणको कारणले बढी ताप उत्पन्न गर्नेछ। धेरैजसो उच्च-प्रदर्शन कारहरूमा राम्रो चिसोपनको लागि ब्रेक एयर डक्टहरू हुन्छन्। ब्रेक एयर गाइड सिस्टमले गाडीको अगाडिको चिसो हावालाई अगाडिको बम्परमा रहेको एयर गाइड स्लटहरू मार्फत ब्रेक सिस्टममा निर्देशित गर्दछ। चिसो हावा ब्रेक डिस्कबाट तातो हटाउन भेन्टिलेटेड ब्रेक डिस्कको इन्टरलेयर ग्यापबाट बग्छ। तापको यो भाग बाह्य वातावरणमा हराउँछ र पूर्ण रूपमा प्रयोग हुँदैन।
भविष्यमा, ताप सङ्कलन संरचना प्रयोग गर्न सकिन्छ। ब्रेकिङ प्रणालीद्वारा उत्पन्न हुने ताप सङ्कलन गर्न तामाको ताप अपव्यय पखेटा र ताप पाइपहरू गाडीको पाङ्ग्रा आर्च भित्र राखिन्छन्। ब्रेक डिस्कहरू चिसो पारेपछि, तातो तातो हावा ताप स्थानान्तरण गर्न पखेटा र ताप पाइपहरू मार्फत जान्छ। तापलाई स्वतन्त्र सर्किटमा स्थानान्तरण गरिन्छ, र त्यसपछि यस सर्किट मार्फत ताप पम्प प्रणालीको ताप विनिमय प्रक्रियामा ताप प्रवेश गरिन्छ। ब्रेक प्रणालीलाई चिसो पार्दा, फोहोर तापको यो भाग सङ्कलन गरिन्छ र ब्याट्री प्याकलाई तताउन र न्यानो राख्न प्रयोग गरिन्छ।
एउटा महत्वपूर्ण केन्द्रको रूपमाविद्युतीय सवारी साधन, विद्युतीय सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीव्यवस्थापन गर्दछपीटीसी एयर कन्डिसनिङ, ऊर्जा भण्डारण, ड्राइभ र सवारी साधनको क्याबिनहरू बीच ताप आदानप्रदान, जसले सवारी साधनको डिजाइनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली डिजाइन गर्दा, सवारी साधनका सबै कम्पोनेन्टहरू उपयुक्त सञ्चालन तापक्रममा छन् भनी सुनिश्चित गर्न विभिन्न वातावरण र काम गर्ने अवस्थाहरूलाई ध्यानमा राख्दै लागत नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ। अवस्थित ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीले धेरैजसो काम गर्ने अवस्थाहरूमा ब्याट्रीको तापक्रम नियन्त्रण आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ, तर ऊर्जा उपयोग, ऊर्जा बचत, कम तापक्रमको काम गर्ने अवस्था, आदिको सन्दर्भमा, ब्याट्रीको थर्मल इन्सुलेशन कार्यसम्पादन सुधार र सिद्ध गर्न आवश्यक छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-२९-२०२४
