"विद्युतीकरण" नयाँ ऊर्जा वाहन थर्मल व्यवस्थापन बजार को विकास को गति

एकीकृत घटक

नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको थर्मल व्यवस्थापन टेक्नोलोजी बिस्तारै उच्च एकीकरण र बुद्धिको दिशामा विकास भइरहेको छ, र थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली युग्मन को गहिराइले थर्मल व्यवस्थापनको दक्षतामा सुधार गरेको छ, तर नयाँ भल्भ भागहरू र पाइपिंगले प्रणालीलाई थप जटिल बनाउँछ।मोडेल वाई मोडेलहरूमा टेस्लाले पहिलो पटक परम्परागत प्रणालीमा अनावश्यक पाइपिङ र भल्भ भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आठ-मार्ग भल्भ अपनायो;Xiaopeng एकीकृत केतली संरचना, केतलीको मूल बहु सर्किट र सम्बन्धित भल्भ भागहरू, पानी पम्प माथि एक केतली मा एकीकृत, उल्लेखनीय रूपमा रेफ्रिजरेन्ट सर्किट को जटिलता कम।

घरेलु र विदेशी नयाँ ऊर्जा वाहन क्षेत्रीय विकास भिन्नताहरू, घरेलु थर्मल व्यवस्थापन अग्रणी निर्माताहरू समात्न एक चरण प्रदान गर्न।चार प्रमुख वैश्विक थर्मल व्यवस्थापन उत्पादकहरूको ग्राहक संरचनालाई तोड्दै, यो देख्न सकिन्छ कि जापान डेन्सोको 60% भन्दा बढी राजस्व टोयोटा, होन्डा र अन्य जापानी OEM बाट आउँछ, कोरिया हाननको राजस्वको 30% हुन्डाई र अन्य कोरियाली अटोमेकरहरूबाट आउँछ। , र Valeo र MAHLE ले मुख्यतया युरोपेली बजार ओगटेको छ, बलियो स्थानीयकरण विशेषताहरू देखाउँदै।

नयाँ उर्जाका सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापनमा पावर ब्याट्रीको बृद्धि, मोटर विद्युतीय नियन्त्रण थर्मल व्यवस्थापन र यात्रु डिब्बाको पीटीसी वा तातो पम्प तताउने प्रणाली, यसको जटिलता, एकल गाडीको मूल्य परम्परागत इन्धनका सवारीसाधनभन्दा धेरै बढी हुन्छ ।घरेलु थर्मल व्यवस्थापन नेताले घरेलु नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको पहिलो-मूभर फाइदा, प्राविधिक क्याच-अप प्राप्त गर्न द्रुत समर्थन र भोल्युममा स्केलमा भर पर्ने अपेक्षा गरिएको छ।