नयाँ ऊर्जा सवारी साधन थर्मल व्यवस्थापन बजारको वृद्धिलाई तीव्र बनाउन "विद्युतीकरण"

एकीकृत घटकहरू

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि बिस्तारै उच्च एकीकरण र बुद्धिमत्ताको दिशामा विकास हुँदैछ, र थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली युग्मनको गहिराइले थर्मल व्यवस्थापनको दक्षतामा सुधार ल्याएको छ, तर नयाँ भल्भ पार्ट्स र पाइपिङले प्रणालीलाई अझ जटिल बनाएको छ। मोडेल वाई मोडेलहरूमा टेस्लाले पहिलो पटक परम्परागत प्रणालीमा अनावश्यक पाइपिङ र भल्भ पार्ट्सहरू प्रतिस्थापन गर्न आठ-तर्फी भल्भ अपनायो; Xiaopeng एकीकृत केटल संरचना, केटलको मूल बहु सर्किटहरू र सम्बन्धित भल्भ पार्ट्स, माथिको केटलमा एकीकृत पानी पम्प, रेफ्रिजरेन्ट सर्किटको जटिलतालाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्दै।

घरेलु र विदेशी नयाँ ऊर्जा सवारी साधन क्षेत्रीय विकास भिन्नताहरू, जसले घरेलु थर्मल व्यवस्थापन अग्रणी निर्माताहरूलाई समात्नको लागि चरण प्रदान गर्दछ। चार अग्रणी विश्वव्यापी थर्मल व्यवस्थापन निर्माताहरूको ग्राहक संरचनालाई तोड्दा, यो देख्न सकिन्छ कि जापान डेन्सोको राजस्वको ६०% भन्दा बढी टोयोटा, होन्डा र अन्य जापानी OEM हरूबाट आउँछ, कोरिया हाननको राजस्वको ३०% हुन्डाई र अन्य कोरियाली अटोमेकरहरूबाट आउँछ, र भ्यालेओ र MAHLE ले मुख्यतया युरोपेली बजार ओगटेका छन्, जसले बलियो स्थानीयकरण विशेषताहरू देखाउँछन्।

पावर ब्याट्री, मोटर इलेक्ट्रिक नियन्त्रण थर्मल व्यवस्थापन र यात्रु डिब्बा PTC वा ताप पम्प ताप प्रणालीको वृद्धि, यसको जटिलता, परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरू भन्दा एकल सवारी साधनको मूल्य धेरै बढी भएका कारण नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन। घरेलु थर्मल व्यवस्थापन नेताले घरेलु नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको पहिलो-मूभर फाइदा, प्राविधिक क्याच-अप प्राप्त गर्न द्रुत समर्थन र भोल्युममा स्केलमा भर पर्ने अपेक्षा गरिएको छ।