लिथियम ब्याट्री प्याक मोड्युल मुख्यतया ब्याट्रीहरू र स्वतन्त्र रूपमा संयुक्त कूलिंग र तातो अपव्यय मोनोमरहरू मिलेर बनेको छ।दुई बीचको सम्बन्ध एकअर्काको पूरक हो।ब्याट्री नयाँ उर्जा सवारी साधनलाई पावर गर्न जिम्मेवार छ, र कूलिंग एकाइले सञ्चालनको क्रममा ब्याट्री द्वारा उत्पन्न गर्मीलाई ह्यान्डल गर्न सक्छ।बिभिन्न तातो अपव्यय विधिहरूमा फरक गर्मी अपव्यय मिडिया हुन्छ।
यदि ब्याट्री वरपरको तापक्रम धेरै उच्च छ भने, यी सामग्रीहरूले तातो-सञ्चालन सिलिकन ग्यास्केटलाई प्रसारण मार्गको रूपमा प्रयोग गर्नेछ, सजिलैसँग कूलिंग पाइपमा प्रवेश गर्नेछ, र त्यसपछि एकल ब्याट्रीसँग प्रत्यक्ष वा अप्रत्यक्ष सम्पर्क मार्फत गर्मी अवशोषित गर्नेछ।यस विधिको मुख्य फाइदा भनेको ब्याट्री कक्षहरूसँग ठूलो सम्पर्क क्षेत्र छ र समान रूपमा गर्मी अवशोषित गर्न सक्छ।
एयर कूलिङ विधि पनि ब्याट्री चिसो गर्ने एक सामान्य विधि हो।PTC एयर हीटर) नामले सुझाव दिन्छ, यो विधिले हावालाई चिसो माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्दछ।नयाँ ऊर्जा सवारी साधनका डिजाइनरहरूले ब्याट्री मोड्युलको छेउमा कूलिङ फ्यानहरू स्थापना गर्नेछन्।हावा प्रवाह बढाउनको लागि, ब्याट्री मोड्युलको छेउमा भेन्टहरू पनि थपिन्छन्।हावा संवहनबाट प्रभावित, नयाँ ऊर्जा वाहनको लिथियम ब्याट्रीले तातो छिट्टै नष्ट गर्न र स्थिर तापक्रम कायम राख्न सक्छ।यस विधिको फाइदा यो लचिलो छ, र यसले प्राकृतिक संवहन वा जबरजस्ती गर्मी अपव्यय द्वारा गर्मी नष्ट गर्न सक्छ।तर ब्याट्री क्षमता धेरै उच्च छ भने, हावा कूलिंग गर्मी अपव्यय विधि को प्रभाव राम्रो छैन।
बक्स-प्रकारको भेन्टिलेसन कूलिङ हावा कूलिङ र तातो अपव्यय विधिको थप सुधार हो।ब्याट्री प्याकको अधिकतम तापक्रम नियन्त्रण गर्नुको अतिरिक्त, यसले ब्याट्री प्याकको न्यूनतम तापक्रम पनि नियन्त्रण गर्न सक्छ, ब्याट्रीको सामान्य सञ्चालनलाई धेरै हदसम्म सुनिश्चित गर्दछ।यद्यपि, यो विधिले ब्याट्री प्याकमा तापक्रम एकरूपताको कमीलाई निम्त्याउँछ, यसलाई असमान गर्मी अपव्ययको खतरा बनाउँछ।बक्स-प्रकार भेन्टिलेसन कूलिंगले हावा इनलेटको हावाको गतिलाई बलियो बनाउँछ, ब्याट्री प्याकको अधिकतम तापक्रमलाई समन्वय गर्छ, र ठूलो तापमान भिन्नतालाई नियन्त्रण गर्दछ।यद्यपि, हावा इनलेटमा माथिल्लो ब्याट्रीको सानो अन्तरको कारण, प्राप्त ग्यास प्रवाहले तातो अपव्यय आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, र समग्र प्रवाह दर धेरै ढिलो छ।यदि चीजहरू यसरी नै रह्यो भने, हावा इनलेटमा ब्याट्रीको माथिल्लो भागमा जम्मा भएको तापलाई हटाउन गाह्रो हुन्छ।पछिल्ला चरणमा माथिल्लो भाग काटिएको भए पनि, ब्याट्री प्याकहरू बीचको तापक्रमको भिन्नता अझै पनि प्रिसेट दायराभन्दा बढी छ।
चरण परिवर्तन सामग्री शीतलन विधिमा उच्चतम प्राविधिक सामग्री छ, किनभने चरण परिवर्तन सामग्रीले ब्याट्रीको तापमान परिवर्तन अनुसार गर्मीको ठूलो मात्रा अवशोषित गर्न सक्छ।यस विधिको ठूलो फाइदा यो हो कि यसले कम ऊर्जा खपत गर्छ र ब्याट्रीको तापक्रमलाई उचित रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्छ।तरल शीतलन विधिको तुलनामा, चरण परिवर्तन सामग्री संक्षारक छैन, जसले ब्याट्रीमा माध्यमको प्रदूषण कम गर्दछ।जे होस्, सबै नयाँ ऊर्जा ट्रामहरूले चरण परिवर्तन सामग्रीहरू शीतलन माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्न सक्दैनन्, आखिर, त्यस्ता सामग्रीहरूको निर्माण लागत उच्च छ।
जहाँसम्म एप्लिकेसनको सवाल छ, फिन कन्भेक्सन कुलिङले ब्याट्री प्याकको अधिकतम तापक्रम र अधिकतम तापक्रमको भिन्नतालाई ४५°C र ५°C को दायरामा नियन्त्रण गर्न सक्छ।यद्यपि, यदि ब्याट्री प्याकको वरिपरि हावाको गति एक पूर्वनिर्धारित मानमा पुग्छ भने, हावाको गति मार्फत पखेटाहरूको चिसो प्रभाव बलियो हुँदैन, जसले गर्दा ब्याट्री प्याकको तापमान भिन्नता थोरै परिवर्तन हुन्छ।
तातो पाइप कूलिंग एक नयाँ विकसित गर्मी अपव्यय विधि हो, जुन अझै आधिकारिक रूपमा प्रयोगमा राखिएको छैन।यो विधि भनेको तातो पाइपमा काम गर्ने माध्यम स्थापना गर्नु हो, एक पटक ब्याट्रीको तापक्रम बढेपछि, यसले पाइपको माध्यमबाट तातो हटाउन सक्छ।
यो देख्न सकिन्छ कि अधिकांश गर्मी अपव्यय विधिहरूमा निश्चित सीमाहरू छन्।यदि अन्वेषकहरूले लिथियम ब्याट्रीहरूको तातो अपव्ययमा राम्रो काम गर्न चाहन्छन् भने, उनीहरूले तातो अपव्ययको प्रभावलाई अधिकतम बनाउनको लागि वास्तविक स्थिति अनुसार लक्षित रूपमा तातो अपव्यय उपकरणहरू सेट अप गर्नुपर्छ।, लिथियम ब्याट्री सामान्य रूपमा काम गर्न सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्न।
✦नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको शीतलन प्रणालीको विफलताको समाधान
सबैभन्दा पहिले, सेवा जीवन र नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको प्रदर्शन सेवा जीवन र लिथियम ब्याट्रीको प्रदर्शन सीधा समानुपातिक छन्।शोधकर्ताहरूले लिथियम ब्याट्रीको विशेषता अनुसार थर्मल व्यवस्थापनमा राम्रो काम गर्न सक्छन्।किनभने विभिन्न ब्रान्ड र मोडेलका नयाँ ऊर्जा वाहनहरू द्वारा प्रयोग गरिएको गर्मी अपव्यय प्रणालीहरू एकदम फरक छन्, थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली अनुकूलन गर्दा, शोधकर्ताहरूले नयाँ ऊर्जाको ताप अपव्यय प्रणालीलाई अधिकतम बनाउनको लागि तिनीहरूको कार्यसम्पादन विशेषताहरू अनुसार उचित ताप अपव्यय विधि छनौट गर्नुपर्छ। सवारी साधन प्रभाव।उदाहरणका लागि, तरल चिसो विधि प्रयोग गर्दा(PTC शीतलक हीटर), अन्वेषकहरूले मुख्य गर्मी अपव्यय माध्यमको रूपमा इथिलीन ग्लाइकोल प्रयोग गर्न सक्छन्।यद्यपि, तरल चिसो र तातो अपव्यय विधिहरूको बेफाइदाहरू हटाउन र ब्याट्रीलाई चुहावट र प्रदूषित गर्नबाट इथिलीन ग्लाइकोललाई रोक्नको लागि, अनुसन्धानकर्ताहरूले लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि सुरक्षात्मक सामग्रीको रूपमा गैर-क्रोडिबल शेल सामग्रीहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।थप रूपमा, अन्वेषकहरूले इथिलीन ग्लाइकोल रिसावको सम्भावनालाई कम गर्न सील गर्ने राम्रो काम पनि गर्नुपर्दछ।
दोस्रो, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको क्रूज दायरा बढ्दै गएको छ, लिथियम ब्याट्रीहरूको क्षमता र शक्ति धेरै सुधार गरिएको छ, र अधिक र अधिक गर्मी उत्पन्न भएको छ।यदि तपाइँ परम्परागत गर्मी अपव्यय विधि प्रयोग गर्न जारी राख्नुहुन्छ भने, गर्मी अपव्यय प्रभाव धेरै कम हुनेछ।तसर्थ, शोधकर्ताहरूले समयसँग तालमेल राख्नुपर्छ, निरन्तर नयाँ प्रविधिहरू विकास गर्नुपर्छ, र शीतलन प्रणालीको प्रदर्शन सुधार गर्न नयाँ सामग्रीहरू चयन गर्नुपर्छ।थप रूपमा, शोधकर्ताहरूले तातो अपव्यय प्रणालीको फाइदाहरू विस्तार गर्न विभिन्न प्रकारका गर्मी अपव्यय विधिहरू संयोजन गर्न सक्छन्, ताकि लिथियम ब्याट्री वरपरको तापक्रम उपयुक्त दायरा भित्र नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, जसले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि अपार शक्ति प्रदान गर्न सक्छ।उदाहरणका लागि, शोधकर्ताहरूले तरल गर्मी अपव्यय विधिहरू चयनको आधारमा हावा शीतलन र तातो अपव्यय विधिहरू संयोजन गर्न सक्छन्।यसरी, दुई वा तीन विधिहरूले एक-अर्काको कमजोरीहरू पूरा गर्न र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको तातो अपव्यय प्रदर्शनलाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न सक्छ।
अन्तमा, चालकले गाडी चलाउँदा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको दैनिक मर्मतसम्भारमा राम्रो काम गर्नुपर्छ।ड्राइभिङ गर्नु अघि, यो सवारी चलिरहेको स्थिति जाँच गर्न आवश्यक छ र त्यहाँ सुरक्षा त्रुटिहरू छन् कि छैन।यो समीक्षा विधिले ट्राफिक विफलताको जोखिम कम गर्न र ड्राइभिङ सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सक्छ।लामो समयसम्म ड्राइभ गरेपछि, चालकले नियमित रूपमा सवारी साधनलाई विद्युतीय ड्राइभ नियन्त्रण प्रणाली र तातो खपत प्रणालीमा सम्भावित समस्याहरू छन् कि छैनन् भनेर जाँच गर्न नियमित रूपमा जाँच गर्न पठाउनुपर्छ ताकि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू चलाउँदा सुरक्षा दुर्घटनाहरूबाट बच्न सकिन्छ।थप रूपमा, नयाँ ऊर्जा वाहन खरिद गर्नु अघि, चालकले लिथियम ब्याट्री ड्राइभ प्रणालीको संरचना र नयाँ ऊर्जा वाहनको तातो अपव्यय प्रणालीको संरचना बुझ्नको लागि छानबिनको राम्रो काम गर्नुपर्छ, र राम्रो तातो अपव्यय भएको सवारी साधन छनौट गर्ने प्रयास गर्नुपर्छ। प्रणाली।किनभने यस प्रकारको गाडीको लामो सेवा जीवन र उत्कृष्ट वाहन प्रदर्शन छ।एकै समयमा, चालकहरूले अचानक प्रणाली विफलताहरू सामना गर्न र समयमा घाटा कम गर्न निश्चित मर्मत ज्ञान पनि बुझ्नुपर्छ।
पोस्ट समय: जुन-25-2023
