नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू त्यस्ता सवारी साधन हुन् जुन आन्तरिक दहन इन्जिनलाई आफ्नो मुख्य शक्तिको स्रोतको रूपमा भर पर्दैनन्, र विद्युतीय मोटरहरूको प्रयोगद्वारा विशेषता हुन्छन्। ब्याट्रीलाई निर्मित इन्जिन, बाह्य चार्जिङ पोर्ट, सौर्य ऊर्जा, रासायनिक ऊर्जा वा हाइड्रोजन ऊर्जाको माध्यमबाट चार्ज गर्न सकिन्छ।
चरण १: संसारको पहिलो विद्युतीय कार १९ औं शताब्दीको मध्यमा देखा पर्यो, र यो विद्युतीय कार मुख्यतया २ पुस्ताको काम थियो।
पहिलो विद्युतीय प्रसारण उपकरण थियो जुन १८२८ मा हंगेरीका इन्जिनियर आक्युट न्योस जेडलिकले आफ्नो प्रयोगशालामा पूरा गरेका थिए। त्यसपछि पहिलो विद्युतीय कारलाई अमेरिकी एन्डरसनले १८३२ र १८३९ को बीचमा परिष्कृत गरेका थिए। यस विद्युतीय कारमा प्रयोग गरिएको ब्याट्री अपेक्षाकृत सरल र रिफिल गर्न नसकिने थियो। १८९९ मा जर्मन पोर्शले कारहरूमा सामान्यतया प्रयोग हुने चेन ड्राइभलाई प्रतिस्थापन गर्न व्हील हब मोटरको आविष्कार गरेको थियो। यसपछि लोहनेर-पोर्श इलेक्ट्रिक कारको विकास भएको थियो, जसले पावर स्रोतको रूपमा लिड-एसिड ब्याट्री प्रयोग गर्यो र अगाडिको पाङ्ग्रामा सिधै व्हील हब मोटरद्वारा सञ्चालित थियो - पोर्श नाम बोकेको पहिलो कार।
चरण २: २० औं शताब्दीको सुरुवातमा आन्तरिक दहन इन्जिनको विकास भयो, जसले विशुद्ध विद्युतीय कारलाई बजारबाट हटायो।
इन्जिन प्रविधिको विकास, आन्तरिक दहन इन्जिनको आविष्कार र उत्पादन प्रविधिको सुधारसँगै, यस चरणमा इन्धन कारले पूर्ण फाइदाको विकास गर्यो। विद्युतीय कार चार्ज गर्ने असुविधाको विपरीत, यस चरणमा अटोमोटिभ बजारबाट विशुद्ध विद्युतीय कारहरू फिर्ता लिइयो।
चरण ३: १९६० को दशकमा, तेल संकटले विशुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा नयाँ ध्यान ल्यायो।
यस चरणमा, युरोपेली महादेश पहिले नै औद्योगिकीकरणको बीचमा थियो, त्यो अवधि जब तेल संकट बारम्बार हाइलाइट गरिएको थियो र जब मानवजातिले बढ्दो वातावरणीय प्रकोपहरूको बारेमा सोच्न थाल्यो जुन निम्त्याउन सक्छ। विद्युतीय मोटरको सानो आकार, प्रदूषणको अभाव, निकासको धुवाँको अभाव र कम आवाजको स्तरले विशुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा नयाँ रुचि जगायो। पूँजीद्वारा संचालित, ती दशकहरूमा विद्युतीय कारहरूको ड्राइभ प्रविधिमा उल्लेखनीय विकास भयो, विशुद्ध विद्युतीय कारहरूले बढी ध्यान प्राप्त गरे र साना विद्युतीय कारहरूले नियमित बजार ओगट्न थाले, जस्तै गोल्फ कोर्स गतिशीलता सवारी साधनहरू।
चरण ४: १९९० को दशकमा ब्याट्री प्रविधिमा ढिलाइ देखियो, जसले गर्दा विद्युतीय सवारी साधन निर्माताहरूले आफ्नो बाटो परिवर्तन गरे।
१९९० को दशकमा विद्युतीय सवारी साधनको विकासमा बाधा पुर्याउने सबैभन्दा ठूलो समस्या ब्याट्री प्रविधिको ढिलो विकास थियो। ब्याट्रीहरूमा कुनै पनि प्रमुख सफलताले चार्ज बक्स दायरामा कुनै सफलता हासिल गर्न सकेन, जसले गर्दा विद्युतीय सवारी साधन निर्माताहरूले ठूला चुनौतीहरूको सामना गर्नुपर्यो। बजारको दबाबमा, परम्परागत कार निर्माताहरूले छोटो ब्याट्री र दायराको समस्याहरू पार गर्न हाइब्रिड सवारी साधनहरू विकास गर्न थाले। यो समयलाई PHEV प्लग-इन हाइब्रिड र HEV हाइब्रिडले राम्रोसँग प्रतिनिधित्व गर्दछ।
चरण ५: २१ औं शताब्दीको सुरुमा, ब्याट्री प्रविधिमा एक सफलता आयो र देशहरूले ठूलो मात्रामा विद्युतीय सवारी साधनहरू प्रयोग गर्न थाले।
यस चरणमा, ब्याट्री घनत्व बढ्यो, र विद्युतीय सवारी साधनहरूको दायरा स्तर पनि प्रति वर्ष ५० किलोमिटरको दरले बढ्यो, र विद्युतीय मोटरहरूको पावर प्रदर्शन अब केही कम उत्सर्जन इन्धन कारहरूको भन्दा कमजोर रहेन।
चरण ६: नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको विकास टेस्लाले प्रतिनिधित्व गर्ने नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्माण बलद्वारा संचालित थियो।
कार निर्माणमा कुनै अनुभव नभएको कम्पनी टेस्लाले १५ वर्षमा एउटा सानो स्टार्ट-अप इलेक्ट्रिक कार कम्पनीबाट विश्वव्यापी कार कम्पनीमा परिणत भएको छ, जसले जीएम र अन्य कार नेताहरूले गर्न नसक्ने काम गरेको छ।
पोस्ट समय: जनवरी-१७-२०२३
