महत्वपूर्ण लेआउट कम्पोनेन्टहरूलाई शीतल पार्ने काम
चित्रले शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको शीतलन र तताउने चक्र प्रणालीमा सामान्य घटकहरू देखाउँछ, जस्तै a. ताप एक्सचेन्जरहरू, b. चार-तर्फी भल्भहरू, c.विद्युतीय पानी पम्पहरूर d.PTCs, आदि।
शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको योजनाबद्ध रेखाचित्र विश्लेषण
विद्युतीय सवारी साधन २+२ अगाडि र पछाडिको दोहोरो मोटरको डिजाइनसँग सम्बन्धित छ। शीतलन र तताउने चक्र, मोटर सर्किट, ब्याट्री सर्किट, वातानुकूलित शीतलन सर्किट र वातानुकूलित तताउने सर्किटमा ४ सर्किटहरू छन्। सम्बन्धित सर्किट चित्र २ मा देखाइएको छ, र सम्बन्धित प्रणाली घटकहरूको कार्यहरू तालिका २ मा देखाइएको छ।
ती मध्ये, सर्किट १ सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सर्किट हो, जुन मोटरलाई चिसो पार्न, बिग थ्री पावरमा इलेक्ट्रिक कन्ट्रोल र सानो थ्री पावरको लागि जिम्मेवार छ, जस मध्ये सानो थ्री पावरले OBD, DC\DC, र PDCU को तीन कार्यहरूलाई एकीकृत गर्दछ। ती मध्ये, मोटर तेल-चिसो हुन्छ, र चिसो पानी सर्किट मोटरसँग आउने प्लेट एक्सचेन्जरको ताप विनिमयद्वारा चिसो हुन्छ। अगाडिको क्याबिनका भागहरू श्रृंखला संरचनासँग सम्बन्धित छन्, र पछाडिको क्याबिनका भागहरू श्रृंखला संरचनासँग सम्बन्धित छन्। सम्पूर्ण समानान्तरमा डिजाइन गर्न सकिन्छ, र तीन-तर्फी भल्भ १ यसलाई थर्मोस्टेट उपकरणको रूपमा मान्न सकिन्छ। जब मोटर र अन्य कम्पोनेन्टहरू कम तापक्रममा हुन्छन्, सर्किट १ लाई रेडिएटर उपकरणबाट नगई सानो सर्किटको रूपमा मान्न सकिन्छ। जब कम्पोनेन्टहरूको तापक्रम बढ्छ, तीन-तर्फी भल्भ खोलिन्छ, र सर्किट २ कम-तापमान रेडिएटरबाट जान्छ। यसलाई मध्यम सर्किटको रूपमा देख्न सकिन्छ।
लूप २ ब्याट्री प्याकलाई चिसो पार्ने र तताउने लूप हो [३]। ब्याट्री प्याकमा निर्मित पानी पम्प छ, जसले प्लेट एक्सचेन्जर १, न्यानो हावा लूप ३ र एयर कन्डिसनरको कन्डेन्सेसन लूप ४ मार्फत तातो र चिसो आदानप्रदान गर्दछ। जब परिवेशको तापक्रम धेरै कम हुन्छ, न्यानो हावा सर्किट ३ खोलिन्छ, र ब्याट्री प्याक प्लेट एक्सचेन्जर १ मार्फत तताइन्छ। जब परिवेशको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, कन्डेन्सेसन सर्किट ४ खोलिन्छ, र ब्याट्री प्याक प्लेट एक्सचेन्जर १ मार्फत चिसो गरिन्छ, जसले गर्दा ब्याट्री प्याक सधैं स्थिर तापक्रम अवस्थामा हुन्छ, कार्यात्मक रूपमा यसको उत्तम अवस्थामा। थप रूपमा, सर्किट १ र सर्किट २ चार-तर्फी भल्भ मार्फत जोडिएका हुन्छन्। जब चार-तर्फी भल्भ सक्रिय हुँदैन, दुई सर्किट १ र २ एकअर्काबाट स्वतन्त्र हुन्छन्। परिसंचरण अवस्थामा, जलमार्ग १ ले जलमार्ग २ लाई तताउन सक्छ।
लुप ३ र लुप ४ दुवै वातानुकूलित प्रणालीसँग सम्बन्धित छन्, जसमध्ये लूप ३ तताउने प्रणाली हो, किनकि विद्युतीय सवारी साधनमा इन्जिनको ताप स्रोत हुँदैन, यसले बाह्य ताप स्रोत प्राप्त गर्न आवश्यक छ, र लूप ३ ले ताप एक्सचेन्जर २ मार्फत लूप ४ मा वातानुकूलित कम्प्रेसरद्वारा उत्पन्न उच्च तापक्रम र उच्च चाप आदानप्रदान गर्दछ। ग्यासले उत्पन्न गर्ने तापक्रम, र त्यहाँ एक छPTC शीतलक हीटर/PTC एयर हीटरसर्किट ३ मा। तापक्रम धेरै कम हुँदा, वातानुकूलित र तताउने पानीको पाइपमा पानी तताउन बिजुलीद्वारा तताउन सकिन्छ। सर्किट ३ वातानुकूलित र तताउने प्रणालीमा प्रवेश गर्छ, र ब्लोअरले तताउने काम गर्छ। भल्भ २ सक्रिय नभएको बेला, यसले आफैंमा सानो सर्किट बनाउन सक्छ। सक्रिय हुँदा, सर्किट ३ ले ताप एक्सचेन्जर १ मार्फत सर्किट १ लाई तताउँछ।
सर्किट ४ एयर कन्डिसनर कूलिंग पाइपलाइन हो। सर्किट ३ सँग ताप विनिमयको अतिरिक्त, यो सर्किट थ्रोटल भल्भ मार्फत सर्किट २ को अगाडिको एयर कन्डिसनर, पछाडिको एयर कन्डिसनर र ताप एक्सचेन्जर २ मा जोडिएको छ। यसलाई ३ साना सर्किटको रूपमा बुझ्न सकिन्छ, थ्रोटलिङ भल्भमा जडान भएका तीन सर्किटहरूमा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण कट-अफ भल्भहरू छन्, जसले सर्किटहरू जडान भएका छन् कि छैनन् भनेर इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गर्दछ।
यस्तो शीतलन र तताउने चक्र प्रणालीको सेट मार्फत, ब्याट्री प्याकको आयुलाई असर नगरी ब्याट्री प्याकलाई सामान्य रूपमा चार्ज र डिस्चार्ज गर्न सकिन्छ, र मोटर र साना तीन इलेक्ट्रिक जस्ता प्रणालीहरूको श्रृंखलाले राम्रो शीतलन प्रभाव प्राप्त गर्न सक्छ।
पोस्ट समय: मार्च-२३-२०२३
