कारको पावर स्रोतको रूपमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको पावर ब्याट्रीको चार्जिङ र डिस्चार्जिङ ताप सधैं अवस्थित रहनेछ। पावर ब्याट्रीको कार्यसम्पादन र ब्याट्रीको तापक्रम नजिकबाट सम्बन्धित छन्। पावर ब्याट्रीको सेवा जीवन विस्तार गर्न र सकेसम्म अधिकतम पावर प्राप्त गर्न, ब्याट्रीलाई तोकिएको तापक्रम दायरा भित्र प्रयोग गर्न आवश्यक छ। सिद्धान्तमा, -४० ℃ देखि +५५ ℃ (वास्तविक ब्याट्री तापक्रम) को दायरा भित्र पावर ब्याट्री एकाइ सञ्चालनयोग्य अवस्थामा छ। त्यसकारण, हालको नयाँ ऊर्जा पावर ब्याट्री एकाइहरू शीतलन उपकरणहरूले सुसज्जित छन्।
पावर ब्याट्री कुलिङ सिस्टममा वातानुकूलित परिसंचरण कुलिङ प्रकार, पानी-कूल्ड प्रकार र एयर-कूल्ड प्रकार हुन्छ। यस लेखले मुख्यतया पानी-कूल्ड र एयर-कूल्ड प्रकारको विश्लेषण गर्दछ।
पानीले चिसो पारिएको पावर सेल कुलिङ प्रणालीले पावर सेल भित्रको कूलेन्ट पाइपलाइनमा प्रवाह गर्न विशेष कूलेन्ट प्रयोग गर्दछ जसले पावर सेलद्वारा उत्पन्न हुने तापलाई कूलेन्टमा स्थानान्तरण गर्दछ, जसले गर्दा पावर सेलको तापक्रम घट्छ। कूलिङ प्रणालीलाई सामान्यतया २ छुट्टाछुट्टै प्रणालीहरूमा विभाजन गरिएको छ, जुन इन्भर्टर (PEB)/ड्राइभ मोटर कुलिङ प्रणाली रउच्च भोल्टेज शीतलक हीटर। शीतलन प्रणालीले प्रत्येक छुट्टै शीतलन प्रणाली सर्किट मार्फत शीतलन परिसंचरण गरेर ड्राइभ मोटर, इन्भर्टर (PEB) र पावर प्याकलाई इष्टतम सञ्चालन तापक्रममा राख्न ताप स्थानान्तरणको सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ। शीतलन ५०% पानी र ५०% जैविक एसिड प्रविधि (OAT) को मिश्रण हो। शीतलनको अधिकतम दक्षता र जंग प्रतिरोध कायम राख्न नियमित रूपमा परिवर्तन गर्नुपर्छ।
एयर-कूल्ड पावर सेल कुलिङ सिस्टमले कुलिङ फ्यान प्रयोग गर्दछ (PTC एयर हीटर) पावर सेल र पावर सेलको नियन्त्रण एकाइ जस्ता कम्पोनेन्टहरूलाई चिसो पार्न क्याबिन भित्रबाट पावर सेल बक्समा हावा तान्न। क्याबिन भित्रबाट हावा पछाडिको सिल ट्रिम प्यानलमा रहेको एयर इन्टेक डक्ट मार्फत भित्र पस्छ र पावर सेल वा DC-DC कन्भर्टर (हाइब्रिड भेहिकल कन्भर्टर) मार्फत तल बग्छ जसले पावर सेल र DC-DC कन्भर्टर (हाइब्रिड भेहिकल कन्भर्टर) को तापक्रम घटाउँछ। निकास पाइप मार्फत गाडीबाट हावा निस्कन्छ।
पोस्ट समय: मार्च-१६-२०२३