ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन
ब्याट्रीको काम गर्ने प्रक्रियाको क्रममा, तापक्रमले यसको कार्यसम्पादनमा ठूलो प्रभाव पार्छ। यदि तापक्रम धेरै कम छ भने, यसले ब्याट्री क्षमता र शक्तिमा तीव्र गिरावट ल्याउन सक्छ, र ब्याट्रीको सर्ट सर्किट पनि हुन सक्छ। तापक्रम धेरै उच्च भएकोले ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनको महत्त्व बढ्दो रूपमा प्रख्यात हुँदै गइरहेको छ जसले ब्याट्रीलाई सड्न, क्षय हुन, आगो लाग्न वा विस्फोट हुन पनि सक्छ। पावर ब्याट्रीको सञ्चालन तापक्रम प्रदर्शन, सुरक्षा र ब्याट्री जीवन निर्धारण गर्ने एक प्रमुख कारक हो। कार्यसम्पादनको दृष्टिकोणबाट, धेरै कम तापक्रमले ब्याट्री गतिविधिमा कमी ल्याउनेछ, जसको परिणामस्वरूप चार्ज र डिस्चार्ज कार्यसम्पादनमा कमी आउनेछ, र ब्याट्री क्षमतामा तीव्र गिरावट आउनेछ। तुलनाले पत्ता लगायो कि जब तापक्रम १० डिग्री सेल्सियसमा झर्छ, ब्याट्री डिस्चार्ज क्षमता सामान्य तापक्रममा ९३% थियो; यद्यपि, जब तापक्रम -२० डिग्री सेल्सियसमा झर्छ, ब्याट्री डिस्चार्ज क्षमता सामान्य तापक्रममा त्यसको ४३% मात्र थियो।
ली जुन्किउ र अन्यले गरेको अनुसन्धानले सुरक्षाको दृष्टिकोणबाट, यदि तापक्रम धेरै उच्च छ भने, ब्याट्रीको साइड प्रतिक्रियाहरू तीव्र हुने उल्लेख गरेको छ। जब तापक्रम ६० डिग्री सेल्सियसको नजिक हुन्छ, ब्याट्रीको आन्तरिक पदार्थ/सक्रिय पदार्थहरू विघटित हुनेछन्, र त्यसपछि "थर्मल रनअवे" हुनेछ, जसले गर्दा तापक्रम अचानक बढ्नेछ, ४०० ~ १००० ℃ सम्म पनि, र त्यसपछि आगो र विस्फोट हुनेछ। यदि तापक्रम धेरै कम छ भने, ब्याट्रीको चार्जिङ दर कम चार्जिङ दरमा कायम राख्नु आवश्यक छ, अन्यथा यसले ब्याट्रीलाई लिथियम विघटन गर्न र आन्तरिक सर्ट सर्किटमा आगो लाग्न निम्त्याउनेछ।
ब्याट्री जीवनको दृष्टिकोणबाट, ब्याट्री जीवनमा तापक्रमको प्रभावलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। कम-तापमान चार्ज गर्ने सम्भावना भएका ब्याट्रीहरूमा लिथियम जम्मा हुँदा ब्याट्रीको चक्र जीवन दर्जनौं पटक द्रुत रूपमा क्षय हुन्छ, र उच्च तापक्रमले क्यालेन्डर जीवन र ब्याट्रीको चक्र जीवनलाई धेरै असर गर्छ। अनुसन्धानले पत्ता लगायो कि जब तापक्रम २३ ℃ हुन्छ, ८०% बाँकी क्षमता भएको ब्याट्रीको क्यालेन्डर जीवन लगभग ६२३८ दिन हुन्छ, तर जब तापक्रम ३५ ℃ मा बढ्छ, क्यालेन्डर जीवन लगभग १७९० दिन हुन्छ, र जब तापक्रम ५५ ℃ पुग्छ, क्यालेन्डर जीवन लगभग ६२३८ दिन हुन्छ। केवल २७२ दिन।
हाल, लागत र प्राविधिक अवरोधका कारण, ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन (BTMS का थप वस्तुहरू) प्रवाहकीय माध्यमको प्रयोगमा एकीकृत छैन, र यसलाई तीन प्रमुख प्राविधिक मार्गहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: हावा शीतलन (सक्रिय र निष्क्रिय), तरल शीतलन र चरण परिवर्तन सामग्री (PCM)। हावा शीतलन अपेक्षाकृत सरल छ, चुहावटको कुनै जोखिम छैन, र किफायती छ। यो LFP ब्याट्रीहरू र साना कार क्षेत्रहरूको प्रारम्भिक विकासको लागि उपयुक्त छ। तरल शीतलनको प्रभाव हावा शीतलनको भन्दा राम्रो छ, र लागत बढेको छ। हावाको तुलनामा, तरल शीतलन माध्यममा ठूलो विशिष्ट ताप क्षमता र उच्च ताप स्थानान्तरण गुणांकको विशेषताहरू छन्, जसले कम हावा शीतलन दक्षताको प्राविधिक कमीलाई प्रभावकारी रूपमा पूरा गर्दछ। यो हाल यात्रु कारहरूको मुख्य अनुकूलन हो। योजना। झाङ फुबिनले आफ्नो अनुसन्धानमा औंल्याए कि तरल शीतलनको फाइदा छिटो ताप अपव्यय हो, जसले ब्याट्री प्याकको एकसमान तापक्रम सुनिश्चित गर्न सक्छ, र ठूलो ताप उत्पादन भएको ब्याट्री प्याकहरूको लागि उपयुक्त छ; बेफाइदाहरू उच्च लागत, कडा प्याकेजिङ आवश्यकताहरू, तरल चुहावटको जोखिम, र जटिल संरचना हुन्। चरण परिवर्तन सामग्रीहरूमा ताप विनिमय दक्षता र लागत फाइदाहरू, र कम मर्मत लागत दुवै छन्। हालको प्रविधि अझै प्रयोगशाला चरणमा छ। चरण परिवर्तन सामग्रीको थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि अझै पूर्ण रूपमा परिपक्व भएको छैन, र यो भविष्यमा ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनको सबैभन्दा सम्भावित विकास दिशा हो।
समग्रमा, तरल शीतलन हालको मुख्यधारा प्रविधि मार्ग हो, मुख्यतया निम्न कारणहरूले गर्दा:
(१) एकातिर, हालको मुख्यधारा उच्च-निकेल टर्नरी ब्याट्रीहरूमा लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू भन्दा कम थर्मल स्थिरता, कम थर्मल रनअवे तापक्रम (विघटन तापक्रम, लिथियम आइरन फस्फेटको लागि ७५० डिग्री सेल्सियस, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि ३०० डिग्री सेल्सियस), र उच्च ताप उत्पादन छ। अर्कोतर्फ, BYD को ब्लेड ब्याट्री र Ningde युग CTP जस्ता नयाँ लिथियम आइरन फस्फेट अनुप्रयोग प्रविधिहरूले मोड्युलहरू हटाउँछन्, ठाउँको उपयोग र ऊर्जा घनत्वमा सुधार गर्छन्, र एयर-कूल्ड टेक्नोलोजीबाट लिक्विड-कूल्ड टेक्नोलोजी टिल्टमा ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनलाई थप प्रवर्द्धन गर्छन्।
(२) अनुदान कटौतीको निर्देशन र ड्राइभिङ दायरामा उपभोक्ताहरूको चिन्ताबाट प्रभावित भएर, विद्युतीय सवारी साधनहरूको ड्राइभिङ दायरा बढ्दै गइरहेको छ, र ब्याट्री ऊर्जा घनत्वको आवश्यकताहरू बढ्दै गइरहेका छन्। उच्च ताप स्थानान्तरण दक्षता भएको तरल शीतलन प्रविधिको माग बढेको छ।
(३) मोडेलहरू मध्यम देखि उच्च-अन्त मोडेलहरूको दिशामा विकास भइरहेका छन्, पर्याप्त लागत बजेट, आरामको खोजी, कम कम्पोनेन्ट दोष सहनशीलता र उच्च प्रदर्शनको साथ, र तरल शीतलन समाधान आवश्यकताहरू अनुरूप छ।
परम्परागत कार होस् वा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन, उपभोक्ताहरूको आरामको माग बढ्दै गइरहेको छ, र ककपिट थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण भएको छ। प्रशीतन विधिहरूको सन्दर्भमा, प्रशीतन विधिहरूको सन्दर्भमा, प्रशीतनका लागि सामान्य कम्प्रेसरहरूको सट्टा विद्युतीय कम्प्रेसरहरू प्रयोग गरिन्छ, र ब्याट्रीहरू सामान्यतया वातानुकूलित शीतलन प्रणालीहरूमा जडान हुन्छन्। परम्परागत सवारी साधनहरूले मुख्यतया स्वाश प्लेट प्रकार अपनाउँछन्, जबकि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले मुख्यतया भोर्टेक्स प्रकार प्रयोग गर्छन्। यो विधिमा उच्च दक्षता, हल्का तौल, कम आवाज, र विद्युतीय ड्राइभ ऊर्जासँग अत्यधिक उपयुक्त छ। थप रूपमा, संरचना सरल छ, सञ्चालन स्थिर छ, र भोल्युमेट्रिक दक्षता स्वाश प्लेट प्रकारको भन्दा 60% बढी छ। %बारे। तताउने विधिको सन्दर्भमा, PTC तताउने (PTC एयर हीटर/PTC शीतलक हीटर) आवश्यक छ, र विद्युतीय सवारी साधनहरूमा शून्य-लागत ताप स्रोतहरू (जस्तै आन्तरिक दहन इन्जिन शीतलक) को अभाव छ।
पोस्ट समय: जुलाई-०७-२०२३
