नयाँ ऊर्जा वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि अपग्रेडिङ दिशा

ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन

ब्याट्री को काम को प्रक्रिया को समयमा, तापमान यसको प्रदर्शन मा ठूलो प्रभाव छ।यदि तापक्रम धेरै कम छ भने, यसले ब्याट्रीको क्षमता र शक्तिमा तीव्र गिरावट ल्याउन सक्छ, र ब्याट्रीको सर्ट सर्किट पनि हुन सक्छ।ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनको महत्व बढ्दो रूपमा प्रख्यात बन्दै गएको छ किनभने तापक्रम धेरै उच्च छ जसले ब्याट्री सड्न, कुरोड, आगो समात्न वा विस्फोट हुन सक्छ।शक्ति ब्याट्री को सञ्चालन तापमान प्रदर्शन, सुरक्षा र ब्याट्री जीवन निर्धारण मा एक प्रमुख कारक हो।कार्यसम्पादनको दृष्टिकोणबाट, धेरै कम तापक्रमले ब्याट्री गतिविधिमा कमी ल्याउनेछ, जसले गर्दा चार्ज र डिस्चार्ज कार्यसम्पादनमा कमी आउँछ, र ब्याट्री क्षमतामा तीव्र गिरावट आउँछ।तुलनाले पत्ता लगायो कि जब तापमान 10 डिग्री सेल्सियसमा झर्यो, ब्याट्री डिस्चार्ज क्षमता सामान्य तापमानमा 93% थियो;यद्यपि, जब तापक्रम -20 डिग्री सेल्सियसमा झर्यो, ब्याट्री डिस्चार्ज क्षमता सामान्य तापक्रमको 43% मात्र थियो।

Li Junqiu र अरूले गरेको अनुसन्धानले सुरक्षाको दृष्टिकोणले तापक्रम धेरै बढ्यो भने ब्याट्रीको साइड रिअक्सन तीव्र हुने उल्लेख गरेको छ।जब तापक्रम ६० डिग्री सेल्सियसको नजिक हुन्छ, ब्याट्रीको आन्तरिक सामग्री/सक्रिय पदार्थहरू विघटन हुनेछन्, र त्यसपछि "थर्मल रनअवे" हुनेछ, जसले गर्दा तापमान अचानक वृद्धि, 400 ~ 1000 ℃ सम्म पुग्छ, र त्यसपछि आगो र विस्फोट।यदि तापक्रम धेरै कम छ भने, ब्याट्रीको चार्ज दर कम चार्जिङ दरमा कायम राख्न आवश्यक छ, अन्यथा यसले ब्याट्रीलाई लिथियम सड्न र आगो समात्न आन्तरिक सर्ट सर्किट निम्त्याउँछ।

ब्याट्री जीवनको परिप्रेक्ष्यबाट, ब्याट्री जीवनमा तापक्रमको प्रभावलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।कम-तापमान चार्ज हुने सम्भावना भएका ब्याट्रीहरूमा लिथियम जम्मा हुँदा ब्याट्रीको साइकल लाइफ दर्जनौं पटक छिटो क्षय हुन जान्छ, र उच्च तापक्रमले क्यालेन्डर लाइफ र ब्याट्रीको साइकल लाइफलाई धेरै असर गर्छ।अनुसन्धानले पत्ता लगायो कि जब तापक्रम 23 ℃ हुन्छ, 80% बाँकी क्षमताको ब्याट्रीको क्यालेन्डर लाइफ लगभग 6238 दिन हुन्छ, तर जब तापमान 35 ℃ सम्म पुग्छ, क्यालेन्डर लाइफ लगभग 1790 दिन हुन्छ, र जब तापमान 55 सम्म पुग्छ। ℃, क्यालेन्डर जीवन लगभग 6238 दिन छ।मात्र 272 दिन।

हाल, लागत र प्राविधिक अवरोधका कारण, ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन (BTMS) प्रवाहकीय मिडियाको प्रयोगमा एकीकृत छैन, र तीन प्रमुख प्राविधिक मार्गहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: एयर कूलिंग (सक्रिय र निष्क्रिय), तरल चिसो र चरण परिवर्तन सामग्री (PCM)।एयर कूलिंग अपेक्षाकृत सरल छ, चुहावट को कुनै जोखिम छैन, र किफायती छ।यो LFP ब्याट्री र सानो कार क्षेत्र को प्रारम्भिक विकास को लागी उपयुक्त छ।तरल कूलिंग को प्रभाव एयर कूलिंग को भन्दा राम्रो छ, र लागत बढेको छ।हावाको तुलनामा, तरल चिसो माध्यममा ठूलो विशिष्ट ताप क्षमता र उच्च ताप स्थानान्तरण गुणांकको विशेषताहरू छन्, जसले प्रभावकारी रूपमा कम हावा शीतलन दक्षताको प्राविधिक कमीलाई पूरा गर्दछ।यो वर्तमानमा यात्री कारहरूको मुख्य अनुकूलन हो।योजना।झांग फुबिनले आफ्नो अनुसन्धानमा औंल्याए कि तरल चिसोको फाइदा भनेको छिटो तातो अपव्यय हो, जसले ब्याट्री प्याकको समान तापक्रम सुनिश्चित गर्न सक्छ, र ठूलो ताप उत्पादन भएको ब्याट्री प्याकहरूको लागि उपयुक्त छ;बेफाइदाहरू उच्च लागत, कडा प्याकेजिङ आवश्यकताहरू, तरल चुहावटको जोखिम, र जटिल संरचना हुन्।चरण परिवर्तन सामग्रीहरूमा ताप विनिमय दक्षता र लागत फाइदाहरू, र कम मर्मत लागतहरू छन्।हालको प्रविधि अझै प्रयोगशाला चरणमा छ।चरण परिवर्तन सामग्रीको थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि अझै पूर्ण रूपमा परिपक्व भएको छैन, र यो भविष्यमा ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनको सबैभन्दा सम्भावित विकास दिशा हो।

समग्रमा, तरल शीतलन हालको मुख्यधारा प्रविधि मार्ग हो, मुख्य कारण:

(१) एकातिर, हालको मुख्यधाराको उच्च-निकेल टर्नरी ब्याट्रीहरूमा लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरू भन्दा खराब थर्मल स्थिरता छ, कम थर्मल रनवे तापमान (विघटन तापमान, लिथियम आइरन फस्फेटको लागि 750 °C, टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि 300 °C)। र उच्च गर्मी उत्पादन।अर्कोतर्फ, BYD को ब्लेड ब्याट्री र Ningde युग CTP जस्ता नयाँ लिथियम आइरन फस्फेट अनुप्रयोग प्रविधिहरूले मोड्युलहरू हटाउन, ठाउँको उपयोग र ऊर्जा घनत्वमा सुधार, र ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनलाई एयर-कूल्ड टेक्नोलोजीबाट लिक्विड-कूल्ड टेक्नोलोजी टिल्टमा बढावा दिन्छ।

(२) सब्सिडी कटौतीको निर्देशन र ड्राइभिङ दायरामा उपभोक्ताहरूको चिन्ताबाट प्रभावित, विद्युतीय सवारीहरूको ड्राइभिङ दायरा बढ्दै गएको छ, र ब्याट्री ऊर्जा घनत्वको लागि आवश्यकताहरू उच्च र उच्च हुँदैछ।उच्च ताप स्थानान्तरण दक्षताको साथ तरल चिसो प्रविधिको माग बढेको छ।

(3) मोडेलहरू मध्य-देखि-अन्त मोडेलहरूको दिशामा विकास हुँदैछन्, पर्याप्त लागत बजेट, आरामको खोजी, कम घटक त्रुटि सहनशीलता र उच्च कार्यसम्पादन, र तरल चिसो समाधान आवश्यकताहरू अनुरूप अधिक छ।

परम्परागत कार होस् वा नयाँ उर्जाको सवारी साधन किन नहोस्, उपभोक्ताहरूको आरामको माग बढ्दै गइरहेको छ र ककपिट थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि विशेष महत्त्वपूर्ण भएको छ।रेफ्रिजरेसन विधिहरूको सन्दर्भमा, प्रशीतनको लागि सामान्य कम्प्रेसरहरूको सट्टा इलेक्ट्रिक कम्प्रेसरहरू प्रयोग गरिन्छ, र ब्याट्रीहरू सामान्यतया वातानुकूलित शीतलन प्रणालीहरूमा जडान हुन्छन्।परम्परागत सवारी साधनहरूले मुख्यतया स्वास प्लेट प्रकार अपनाउछन्, जबकि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले मुख्यतया भर्टेक्स प्रकार प्रयोग गर्छन्।यस विधिमा उच्च दक्षता, हल्का तौल, कम आवाज छ, र इलेक्ट्रिक ड्राइभ उर्जासँग अत्यधिक उपयुक्त छ।थप रूपमा, संरचना सरल छ, सञ्चालन स्थिर छ, र भोल्युमेट्रिक दक्षता swash प्लेट प्रकारको भन्दा 60% बढी छ।% बारे।तताउने विधिको सन्दर्भमा, पीटीसी हीटिंग (PTC एयर हीटर/PTC शीतलक हीटर) आवश्यक छ, र विद्युतीय सवारी साधनहरूमा शून्य लागतको ताप स्रोतको अभाव हुन्छ (जस्तै आन्तरिक दहन इन्जिन कूलेन्ट)