विद्युतीय सवारी साधनको पावर ब्याट्रीको लागि, कम तापक्रममा लिथियम आयनहरूको गतिविधि नाटकीय रूपमा घट्छ। साथै, इलेक्ट्रोलाइटको चिपचिपापन तीव्र रूपमा बढ्छ। यसरी, ब्याट्रीको कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय गिरावट आउनेछ, र यसले ब्याट्रीको आयुलाई पनि असर गर्नेछ। त्यसकारण, ब्याट्री प्याकलाई तताउनु धेरै महत्त्वपूर्ण छ। हाल, धेरै नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू ब्याट्री कूलिंग प्रणालीले मात्र सुसज्जित छन्, तर बेवास्ता गर्छन्।ब्याट्री ताप प्रणाली.
वर्तमान समयमा, मुख्यधाराब्याट्री PTC हीटरविधि मुख्यतया ताप पम्प हो रउच्च भोल्टेज शीतलक हीटर। OEM को दृष्टिकोणबाट, विभिन्न विकल्पहरू फरक हुन्छन्: उदाहरणका लागि, टेस्ला मोडेल एस ब्याट्री प्याकले उच्च ऊर्जा खपत प्रतिरोधी तार तताउने प्रयोग गर्दछ, बहुमूल्य विद्युतीय ऊर्जा बचत गर्न, टेस्लाले मोडेल ३ मा प्रतिरोधी तार तताउने हटाइदियो, र यसको सट्टा ब्याट्री तताउन मोटर र इलेक्ट्रोनिक पावर प्रणालीबाट फोहोर ताप प्रयोग गर्यो। ५०% पानी + ५०% ग्लाइकोललाई माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्ने ब्याट्री तताउने प्रणाली अब प्रमुख अटोमेकरहरूमाझ लोकप्रिय छ र पूर्व-उत्पादन तयारी चरणमा थप नयाँ परियोजनाहरू छन्। तापको लागि ताप पम्पहरू प्रयोग गर्ने मोडेलहरू पनि छन्, तर परिवेशको तापक्रम कम हुँदा ताप पम्पमा ताप सार्न कम क्षमता हुन्छ, र छिट्टै तताउन सक्दैन। त्यसैले, हाल, सवारी साधन निर्माताहरूका लागि,उच्च भोल्टेज पीटीसी हीटरजाडोयाममा ब्याट्री तताउने समस्या समाधान गर्न समाधान पहिलो विकल्प हो।
नयाँ उच्च भोल्टेज लिक्विड हीटरले अल्ट्रा-कम्प्याक्ट मोड्युलर डिजाइन, उच्च थर्मल पावर घनत्व अपनाउँछ। कम थर्मल मास र द्रुत प्रतिक्रिया समयको साथ उच्च दक्षताले हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको लागि आरामदायी केबिन तापक्रम प्रदान गर्दछ। यसको प्याकेज आकार र तौल घटाइएको छ र यसको सेवा जीवन लामो छ। पछाडिको फिल्म हीटिंग एलिमेन्टको सेवा जीवन १५,००० घण्टा वा सोभन्दा बढी छ। द्रुत रूपमा ताप उत्पन्न गर्ने उच्च-प्रदर्शन प्रणालीहरूमा थर्मल व्यवस्थापनको माग पूरा गर्न यो प्रविधि विकास गरिएको छ।ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीहालका र भविष्यका सवारी साधनहरूलाई आन्तरिक दहन इन्जिनबाट बिस्तारै अलग गरिनेछ, प्रायः हाइब्रिड सवारी साधनहरूमा, जबसम्म यो शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा पूर्ण रूपमा अलग हुँदैन। उच्च भोल्टेज तरल हीटरको तताउने तत्व पूर्ण रूपमा शीतलकमा डुबेको हुनाले न्यूनतम पावर हानि प्राप्त हुन्छ। यो प्रविधिले ब्याट्री प्याक र ब्याट्री भित्र सन्तुलित तापक्रम कायम राखेर ब्याट्री ऊर्जा कार्यसम्पादनमा सुधार गर्छ। उच्च भोल्टेज तरल हीटरमा कम थर्मल द्रव्यमान हुन्छ, जसले गर्दा धेरै उच्च थर्मल पावर घनत्व र कम ब्याट्री खपतको साथ छिटो प्रतिक्रिया समय हुन्छ, जसले गर्दा गाडीको ब्याट्रीको दायरा विस्तार हुन्छ। थप रूपमा, प्रविधिले प्रत्यक्ष तापक्रम सेन्सिङ क्षमताहरूलाई समर्थन गर्दछ।
पोस्ट समय: जुन-२५-२०२४
