नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको मुख्य शक्ति स्रोतको रूपमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि पावर ब्याट्रीहरू धेरै महत्त्वपूर्ण छन्। सवारी साधनको वास्तविक प्रयोगको क्रममा, ब्याट्रीले जटिल र परिवर्तनशील काम गर्ने अवस्थाहरूको सामना गर्नेछ। क्रूजिङ दायरा सुधार गर्न, सवारी साधनले निश्चित ठाउँमा सकेसम्म धेरै ब्याट्रीहरू मिलाउनु आवश्यक छ, त्यसैले सवारी साधनमा ब्याट्री प्याकको लागि ठाउँ धेरै सीमित छ। सवारी साधन सञ्चालनको क्रममा ब्याट्रीले धेरै गर्मी उत्पन्न गर्छ र समयसँगै अपेक्षाकृत सानो ठाउँमा जम्मा हुन्छ। ब्याट्री प्याकमा कोषहरूको बाक्लो स्ट्याकिङको कारणले गर्दा, बीचको क्षेत्रमा केही हदसम्म तापलाई नष्ट गर्न पनि अपेक्षाकृत गाह्रो हुन्छ, जसले कोषहरू बीचको तापक्रम असंगतिलाई बढाउँछ, जसले ब्याट्रीको चार्जिङ र डिस्चार्जिङ दक्षता घटाउनेछ र ब्याट्रीको शक्तिलाई असर गर्नेछ; यसले थर्मल रनअवे निम्त्याउनेछ र प्रणालीको सुरक्षा र जीवनलाई असर गर्नेछ।
पावर ब्याट्रीको तापक्रमले यसको कार्यसम्पादन, आयु र सुरक्षामा ठूलो प्रभाव पार्छ। कम तापक्रममा, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको आन्तरिक प्रतिरोध बढ्नेछ र क्षमता घट्नेछ। चरम अवस्थामा, इलेक्ट्रोलाइट जम्नेछ र ब्याट्री डिस्चार्ज गर्न सकिँदैन। ब्याट्री प्रणालीको कम-तापमानको कार्यसम्पादन धेरै प्रभावित हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप विद्युतीय सवारी साधनहरूको पावर आउटपुट कार्यसम्पादनमा कमी आउनेछ। फेड र दायरा घट्नेछ। कम तापक्रमको अवस्थामा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन चार्ज गर्दा, सामान्य BMS ले पहिले ब्याट्रीलाई चार्ज गर्नु अघि उपयुक्त तापक्रममा तताउँछ। यदि यसलाई राम्ररी ह्यान्डल गरिएन भने, यसले तत्काल भोल्टेज ओभरचार्ज निम्त्याउँछ, जसको परिणामस्वरूप आन्तरिक सर्ट सर्किट हुन्छ, र थप धुवाँ, आगो वा विस्फोट पनि हुन सक्छ। विद्युतीय सवारी साधन ब्याट्री प्रणालीको कम-तापमान चार्जिङ सुरक्षा समस्याले चिसो क्षेत्रहरूमा विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रवर्द्धनलाई धेरै हदसम्म प्रतिबन्धित गर्दछ।
ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन BMS मा एक महत्त्वपूर्ण कार्य हो, मुख्यतया ब्याट्री प्याकलाई सधैं उपयुक्त तापक्रम दायरामा काम गर्न दिनु, ताकि ब्याट्री प्याकको उत्तम काम गर्ने अवस्था कायम राख्न सकियोस्। ब्याट्रीको थर्मल व्यवस्थापनमा मुख्यतया शीतलन, तताउने र तापक्रम समीकरणका कार्यहरू समावेश हुन्छन्। शीतलन र तताउने कार्यहरू मुख्यतया ब्याट्रीमा बाह्य परिवेशको तापक्रमको सम्भावित प्रभावको लागि समायोजन गरिन्छ। ब्याट्री प्याक भित्रको तापक्रम भिन्नता कम गर्न र ब्याट्रीको निश्चित भागको अत्यधिक तातोपनको कारणले हुने द्रुत क्षयलाई रोक्न तापक्रम समीकरण प्रयोग गरिन्छ।
सामान्यतया, पावर ब्याट्रीहरूको कूलिंग मोडहरू मुख्यतया तीन वर्गमा विभाजित हुन्छन्: एयर कूलिंग, लिक्विड कूलिंग र डाइरेक्ट कूलिंग। एयर-कूलिंग मोडले ताप आदानप्रदान र कूलिंग प्राप्त गर्न ब्याट्रीको सतहबाट प्रवाह गर्न यात्रु डिब्बामा प्राकृतिक हावा वा कूलिंग हावा प्रयोग गर्दछ। लिक्विड कूलिंगले सामान्यतया पावर ब्याट्रीलाई तताउन वा चिसो पार्न स्वतन्त्र शीतलक पाइपलाइन प्रयोग गर्दछ। हाल, यो विधि कूलिंगको मुख्यधारा हो। उदाहरणका लागि, टेस्ला र भोल्ट दुवैले यो कूलिंग विधि प्रयोग गर्छन्। प्रत्यक्ष कूलिंग प्रणालीले पावर ब्याट्रीको कूलिंग पाइपलाइन हटाउँछ र पावर ब्याट्रीलाई चिसो पार्न सिधै रेफ्रिजरेन्ट प्रयोग गर्दछ।
१. हावा शीतलन प्रणाली:
प्रारम्भिक पावर ब्याट्रीहरूमा, तिनीहरूको सानो क्षमता र ऊर्जा घनत्वको कारण, धेरै पावर ब्याट्रीहरू हावा कूलिंगद्वारा चिसो पारिन्थ्यो। हावा कूलिंग (PTC एयर हीटर) लाई दुई वर्गमा विभाजन गरिएको छ: प्राकृतिक हावा शीतलन र जबरजस्ती हावा शीतलन (फ्यान प्रयोग गरेर), र ब्याट्रीलाई चिसो पार्न क्याबमा प्राकृतिक हावा वा चिसो हावा प्रयोग गर्दछ।
एयर-कूल्ड प्रणालीका विशिष्ट प्रतिनिधिहरू निसान लीफ, किआ सोल ईभी, आदि हुन्; हाल, ४८V माइक्रो-हाइब्रिड सवारी साधनहरूको ४८V ब्याट्रीहरू सामान्यतया यात्रु डिब्बामा व्यवस्थित हुन्छन्, र हावा कूलिंगद्वारा चिसो गरिन्छ। हावा कूलिंग प्रणालीको संरचना अपेक्षाकृत सरल छ, प्रविधि अपेक्षाकृत परिपक्व छ, र लागत कम छ। यद्यपि, हावाले सीमित ताप लिने कारणले गर्दा, यसको ताप विनिमय दक्षता कम छ, ब्याट्रीको आन्तरिक तापक्रम एकरूपता राम्रो छैन, र ब्याट्रीको तापक्रमको अझ सटीक नियन्त्रण प्राप्त गर्न गाह्रो छ। त्यसकारण, एयर-कूलिंग प्रणाली सामान्यतया छोटो क्रूजिङ दायरा र हल्का सवारी साधनको तौल भएका परिस्थितिहरूको लागि उपयुक्त छ।
यो उल्लेखनीय छ कि एयर-कूल्ड प्रणालीको लागि, एयर डक्टको डिजाइनले शीतलन प्रभावमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। एयर डक्टहरू मुख्यतया सिरियल एयर डक्टहरू र समानान्तर एयर डक्टहरूमा विभाजित हुन्छन्। सिरियल संरचना सरल छ, तर प्रतिरोध ठूलो छ; समानान्तर संरचना बढी जटिल छ र बढी ठाउँ लिन्छ, तर ताप अपव्यय एकरूपता राम्रो छ।
२. तरल शीतलन प्रणाली
लिक्विड-कूल्ड मोडको अर्थ ब्याट्रीले ताप आदानप्रदान गर्न कुलिङ लिक्विड प्रयोग गर्छ (PTC कूलेन्ट हीटर)। शीतलकलाई दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ जसले ब्याट्री सेल (सिलिकन तेल, क्यास्टर तेल, आदि) लाई सिधै सम्पर्क गर्न सक्छ र पानी च्यानलहरू मार्फत ब्याट्री सेल (पानी र इथिलीन ग्लाइकोल, आदि) लाई सम्पर्क गर्न सक्छ; हाल, पानी र इथिलीन ग्लाइकोलको मिश्रित घोल बढी प्रयोग गरिन्छ। तरल शीतलन प्रणालीले सामान्यतया प्रशीतन चक्रसँग जोड्न चिलर थप्छ, र ब्याट्रीको ताप रेफ्रिजरेन्ट मार्फत हटाइन्छ; यसको मुख्य घटकहरू कम्प्रेसर, चिलर रविद्युतीय पानी पम्प। रेफ्रिजरेसनको पावर स्रोतको रूपमा, कम्प्रेसरले सम्पूर्ण प्रणालीको ताप विनिमय क्षमता निर्धारण गर्दछ। चिलरले रेफ्रिजरेन्ट र शीतलन तरल पदार्थ बीचको आदानप्रदानको रूपमा काम गर्दछ, र ताप विनिमयको मात्राले प्रत्यक्ष रूपमा शीतलन तरल पदार्थको तापक्रम निर्धारण गर्दछ। पानी पम्पले पाइपलाइनमा शीतलनको प्रवाह दर निर्धारण गर्दछ। प्रवाह दर जति छिटो हुन्छ, ताप स्थानान्तरण प्रदर्शन त्यति नै राम्रो हुन्छ, र यसको विपरीत पनि।
पोस्ट समय: अगस्ट-०९-२०२४
