अटोमोटिभ थर्मल व्यवस्थापनको लागि वातानुकूलित प्रणाली महत्त्वपूर्ण छ। चालक र यात्रु दुवैले आफ्नो सवारी साधनमा आराम चाहन्छन्। अटोमोटिभ एयर कन्डिसनिङको प्रमुख कार्य भनेको यात्रु डिब्बा भित्रको तापक्रम, आर्द्रता र वायुप्रवाहलाई नियमन गर्नु हो जसले गर्दा आरामदायी ड्राइभिङ र सवारी वातावरण सिर्जना हुन्छ। अटोमोटिभ एयर कन्डिसनिङको मुख्यधारा सिद्धान्त वाष्पीकरणको तापक्रम भौतिक सिद्धान्तमा आधारित छ जसले ताप र संक्षेपणलाई अवशोषित गर्छ र तातो छोड्छ, जसले गर्दा केबिनलाई चिसो वा तताउँछ। जब बाहिरको तापक्रम कम हुन्छ, यसले केबिनमा तातो हावा पुर्याउँछ, जसले चालक र यात्रुहरूलाई कम चिसो महसुस गराउँछ; जब बाहिरको तापक्रम उच्च हुन्छ, यसले केबिनमा चिसो हावा पुर्याउँछ, जसले चालक र यात्रुहरूलाई अझ चिसो महसुस गराउँछ। त्यसकारण, अटोमोटिभ एयर कन्डिसनिङले केबिन एयर कन्डिसनिङ र यात्रु आराममा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
१.१ परम्परागत इन्धन-संचालित सवारी साधन वातानुकूलित प्रणाली र कार्य सिद्धान्त परम्परागत इन्धन-संचालित सवारी साधन वातानुकूलित प्रणालीहरूमा मुख्यतया चार घटकहरू हुन्छन्: बाष्पीकरणकर्ता, कन्डेन्सर, कम्प्रेसर, र विस्तार भल्भ। अटोमोटिभ वातानुकूलितमा रेफ्रिजरेसन प्रणाली, तताउने प्रणाली, र भेन्टिलेसन प्रणाली समावेश छ; यी तीन प्रणालीहरूले समग्र अटोमोटिभ वातानुकूलित प्रणाली बनाउँछन्। परम्परागत इन्धन-संचालित सवारी साधनहरूमा रेफ्रिजरेसनको सिद्धान्तमा चार चरणहरू समावेश छन्: कम्प्रेसन, कन्डेन्सेसन, विस्तार, र वाष्पीकरण। परम्परागत पेट्रोल-संचालित सवारी साधनहरूको ताप सिद्धान्तले यात्रु डिब्बालाई तताउन इन्जिनबाट निस्कने फोहोर ताप प्रयोग गर्दछ। पहिले, इन्जिनको चिसो पानी ज्याकेटबाट अपेक्षाकृत तातो शीतलक हीटर कोरमा प्रवेश गर्दछ। पंखाले हीटर कोरमा चिसो हावा फुक्छ, र त्यसपछि झ्यालहरू तताउन वा डिफ्रोस्ट गर्न यात्रु डिब्बामा तातो हावा फुकाइन्छ। त्यसपछि शीतलक हीटर छोडेपछि इन्जिनमा फर्कन्छ, एक चक्र पूरा गर्दछ।
१.२ नयाँ ऊर्जा सवारी साधन वातानुकूलित प्रणाली र कार्य सिद्धान्त
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको तताउने मोड परम्परागत पेट्रोल-संचालित सवारी साधनहरू भन्दा धेरै फरक छ। परम्परागत पेट्रोल-संचालित सवारी साधनहरूले इन्जिनको फोहोर तापलाई शीतलक मार्फत यात्रु डिब्बामा स्थानान्तरण गरेर यसको तापक्रम बढाउन प्रयोग गर्छन्। यद्यपि, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा इन्जिन हुँदैन, त्यसैले इन्जिन-संचालित तताउने प्रक्रिया हुँदैन। त्यसकारण, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले वैकल्पिक तताउने विधिहरू प्रयोग गर्छन्। धेरै नयाँ ऊर्जा सवारी साधन वातानुकूलित तताउने विधिहरू तल वर्णन गरिएका छन्।
१) सकारात्मक तापक्रम गुणांक (PTC) थर्मिस्टर ताप: PTC को मुख्य घटक थर्मिस्टर हो, जुन तताउने तारद्वारा तताइन्छ, जसले विद्युतीय ऊर्जालाई सिधै ताप ऊर्जामा रूपान्तरण गर्दछ। PTC (सम्भावित प्रसारित केन्द्रीय) एयर-कूल्ड तताउने प्रणालीहरूले पेट्रोल-संचालित सवारी साधनहरूमा परम्परागत हीटर कोरलाई PTC हीटरले प्रतिस्थापन गर्दछ। पंखाले PTC हीटर मार्फत बाहिरको हावा तान्छ, यसलाई तताउँछ, र त्यसपछि तातो हावा यात्रु डिब्बामा पुर्याउँछ। किनकि यसले प्रत्यक्ष रूपमा बिजुली खपत गर्छ, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको ऊर्जा खपत हीटर सक्रिय हुँदा अपेक्षाकृत उच्च हुन्छ।
2) PTC वाटर हीटरतताउने: जस्तैPTC एयर हीटरप्रणालीहरूमा, PTC पानी-कूल्ड प्रणालीहरूले बिजुली खपत गरेर ताप उत्पन्न गर्छन्। यद्यपि, पानी-कूल्ड प्रणालीले पहिले शीतलकलाई a ले तताउँछPTC हीटर। शीतलकलाई निश्चित तापक्रममा तताइसकेपछि, यसलाई हीटर कोरमा पम्प गरिन्छ, जहाँ यसले वरपरको हावासँग ताप आदानप्रदान गर्छ। त्यसपछि पंखाले सिटहरू तताउन तातो हावा यात्रु डिब्बामा पुर्याउँछ। त्यसपछि शीतलकलाई PTC हीटरद्वारा फेरि तताइन्छ, र चक्र दोहोरिन्छ। यो तताउने प्रणाली PTC एयर-कूल्ड प्रणालीहरू भन्दा बढी भरपर्दो र सुरक्षित छ।
३) तातो पम्प वातानुकूलित प्रणाली: तातो पम्प वातानुकूलित प्रणालीको सिद्धान्त परम्परागत अटोमोटिभ वातानुकूलित प्रणालीको जस्तै हो। यद्यपि, तातो पम्प वातानुकूलित प्रणालीले केबिन तताउने र शीतलन गर्ने बीच स्विच गर्न सक्छ। तातो पम्प वातानुकूलितले तताउनको लागि प्रत्यक्ष रूपमा विद्युतीय ऊर्जा खपत नगर्ने भएकोले, यसको ऊर्जा दक्षता PTC हीटरहरूको भन्दा बढी छ। हाल, केही सवारी साधनहरूमा तातो पम्प वातानुकूलित प्रणालीहरू पहिले नै ठूलो मात्रामा उत्पादनमा छन्।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-०१-२०२५
