1. इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकताहरू (HVCH)
यात्री डिब्बा भनेको सवारी चलिरहेको बेला चालक बस्ने वातावरणीय ठाउँ हो।चालकको लागि आरामदायी ड्राइभिङ वातावरण सुनिश्चित गर्न, यात्रु डिब्बाको थर्मल व्यवस्थापनले गाडीको भित्री वातावरणको तापमान, आर्द्रता, र हावा आपूर्ति तापमान नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ।विभिन्न परिस्थितिहरूमा यात्री डिब्बाको थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकताहरू तालिका 1 मा देखाइएको छ।
विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रभावकारी र सुरक्षित सञ्चालन सुनिश्चित गर्नको लागि पावर ब्याट्री तापक्रम नियन्त्रण एक महत्त्वपूर्ण शर्त हो।जब तापमान धेरै उच्च हुन्छ, यसले तरल चुहावट र सहज दहन निम्त्याउँछ, जसले ड्राइभिङ सुरक्षालाई असर गर्नेछ;जब तापक्रम धेरै कम हुन्छ, ब्याट्री चार्ज र डिस्चार्ज क्षमता एक निश्चित हदसम्म कम हुनेछ।यसको उच्च ऊर्जा घनत्व र हल्का वजनको कारण, लिथियम ब्याट्रीहरू विद्युतीय सवारीका लागि सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने पावर ब्याट्रीहरू भएका छन्।लिथियम ब्याट्रीहरूको तापक्रम नियन्त्रण आवश्यकताहरू र साहित्य अनुसार अनुमानित विभिन्न परिस्थितिहरूमा ब्याट्री ताप लोड तालिका 2 मा देखाइएको छ। पावर ब्याट्रीहरूको ऊर्जा घनत्वमा क्रमिक वृद्धि, कार्य वातावरणको तापमान दायराको विस्तार, र द्रुत चार्जिंग गतिमा वृद्धि, थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा पावर ब्याट्री तापक्रम नियन्त्रणको महत्त्व अझ प्रख्यात भएको छ, विभिन्न सडक अवस्थाहरू र विभिन्न चार्जिङ र डिस्चार्जिङ मोडहरू पूरा गर्न मात्र होइन।सवारी साधनको कार्य अवस्था अन्तर्गत तापमान नियन्त्रण लोड परिवर्तन हुन्छ, ब्याट्री प्याकहरू बीचको तापक्रम क्षेत्रको एकरूपता र थर्मल रनवेको रोकथाम र नियन्त्रणले पनि विभिन्न वातावरणीय अवस्थाहरू जस्तै गम्भीर चिसो, उच्च अन्तर्गत तापमान नियन्त्रण आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ। गर्मी र उच्च आर्द्रता क्षेत्रहरू, र तातो गर्मी र चिसो जाडो क्षेत्रहरू।आवश्यकता।
2. पहिलो चरण PTC तताउने
विद्युतीय सवारी साधनको औद्योगीकरणको प्रारम्भिक चरणमा, मूल प्रविधि ब्याट्री, मोटर र अन्य पावर प्रणालीको प्रतिस्थापनमा आधारित छ।क्रमिक सुधारमा आधारित।शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको एयर कन्डिसनर र इन्धन सवारी साधनको एयर कन्डिसनर दुवैले वाष्प कम्प्रेसन चक्र मार्फत रेफ्रिजरेसन कार्यलाई महसुस गर्छ।यी दुई बीचको भिन्नता यो हो कि इन्धन सवारी साधनको एयर कन्डिसनर कम्प्रेसर अप्रत्यक्ष रूपमा बेल्ट मार्फत इन्जिनद्वारा सञ्चालित हुन्छ, जबकि शुद्ध विद्युतीय सवारीले प्रशीतन चलाउन इलेक्ट्रिक ड्राइभ कम्प्रेसरलाई प्रत्यक्ष रूपमा प्रयोग गर्दछ।चक्र।जब इन्धन सवारी साधनहरू जाडोमा तताइन्छ, इन्जिनको फोहोर ताप सीधै अतिरिक्त ताप स्रोत बिना यात्रु डिब्बालाई तताउन प्रयोग गरिन्छ।यद्यपि, शुद्ध विद्युतीय सवारीको मोटरको फोहोर तापले जाडो तापको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन।त्यसकारण, जाडो ताप एक समस्या हो जुन शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूले समाधान गर्न आवश्यक छ।।सकारात्मक तापमान गुणांक हीटर (सकारात्मक तापमान गुणांक, PTC) PTC सिरेमिक ताप तत्व र एल्युमिनियम ट्यूब (PTC शीतलक हीटर/PTC एयर हीटर), जसमा सानो थर्मल प्रतिरोध र उच्च तातो स्थानान्तरण दक्षताका फाइदाहरू छन्, र इन्धन सवारी साधनहरूको शरीर आधारमा प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले, प्रारम्भिक विद्युतीय सवारीहरूले भाप कम्प्रेसन रेफ्रिजरेसन साइकल रेफ्रिजरेसन प्लस PTC हीटिंग प्रयोग गर्थे यात्रु डिब्बाको थर्मल व्यवस्थापन प्राप्त गर्न।
२.१ दोस्रो चरणमा तातो पम्प प्रविधिको प्रयोग
वास्तविक प्रयोगमा, जाडोमा तताउने ऊर्जा खपतको लागि विद्युतीय सवारी साधनहरूको उच्च माग हुन्छ।थर्मोडायनामिक दृष्टिकोणबाट, PTC हीटिंगको COP जहिले पनि 1 भन्दा कम हुन्छ, जसले PTC तापको उर्जा खपत उच्च बनाउँछ र ऊर्जा उपयोग दर कम छ, जसले गम्भीर रूपमा विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई प्रतिबन्धित गर्दछ।माइलेज।ताप पम्प टेक्नोलोजीले वातावरणमा कम-ग्रेडको ताप प्रयोग गर्न भाप कम्प्रेसन चक्र प्रयोग गर्दछ, र तताउने क्रममा सैद्धान्तिक COP 1 भन्दा बढी हुन्छ। त्यसैले, PTC को सट्टा ताप पम्प प्रणाली प्रयोग गर्नाले ताप अन्तर्गत विद्युतीय सवारीहरूको क्रूज दायरा बढाउन सक्छ। सर्तहरू।पावर ब्याट्री को क्षमता र शक्ति को थप सुधार संग, पावर ब्याट्री को संचालन को समयमा थर्मल लोड पनि बिस्तारै बढ्दै छ।परम्परागत हावा कूलिंग संरचनाले पावर ब्याट्रीको तापक्रम नियन्त्रण आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन।त्यसैले, तरल चिसो ब्याट्री तापमान नियन्त्रण को मुख्य विधि भएको छ।यसबाहेक, मानव शरीरको लागि आवश्यक आरामदायक तापक्रम पावर ब्याट्रीले सामान्य रूपमा काम गर्ने तापक्रमसँग मिल्दोजुल्दो भएकोले, यात्रु डिब्बा र पावर ब्याट्रीको शीतलन आवश्यकताहरू यात्री डिब्बाको ताप पम्पमा समानान्तरमा हीट एक्सचेन्जरहरू जडान गरेर पूरा गर्न सकिन्छ। प्रणाली।पावर ब्याट्रीको तातो अप्रत्यक्ष रूपमा तातो एक्सचेन्जर र माध्यमिक कूलिंग द्वारा हटाइएको छ, र इलेक्ट्रिक वाहनको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको एकीकरण डिग्री सुधारिएको छ।यद्यपि एकीकरणको डिग्री सुधारिएको छ, यस चरणमा थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीले ब्याट्री र यात्रु डिब्बाको चिसोलाई मात्र एकीकृत गर्दछ, र ब्याट्री र मोटरको फोहोर तापलाई प्रभावकारी रूपमा प्रयोग गरिएको छैन।
पोस्ट समय: अप्रिल ०४-२०२३
