१. विद्युतीय सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकताहरू (एचभीसीएच)
यात्रु डिब्बा भनेको सवारी साधन चलिरहेको बेला चालक बस्ने वातावरणीय ठाउँ हो। चालकको लागि आरामदायी ड्राइभिङ वातावरण सुनिश्चित गर्न, यात्रु डिब्बाको थर्मल व्यवस्थापनले सवारी साधनको भित्री वातावरणको तापक्रम, आर्द्रता र हावा आपूर्ति तापक्रम नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ। विभिन्न अवस्थाहरूमा यात्रु डिब्बाको थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकताहरू तालिका १ मा देखाइएको छ।
विद्युतीय सवारी साधनको कुशल र सुरक्षित सञ्चालन सुनिश्चित गर्न पावर ब्याट्रीको तापक्रम नियन्त्रण एक महत्त्वपूर्ण पूर्वशर्त हो। जब तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, यसले तरल पदार्थ चुहावट र सहज दहन निम्त्याउँछ, जसले ड्राइभिङ सुरक्षालाई असर गर्छ; जब तापक्रम धेरै कम हुन्छ, ब्याट्री चार्ज र डिस्चार्ज क्षमता निश्चित हदसम्म कम हुनेछ। यसको उच्च ऊर्जा घनत्व र हल्का तौलको कारण, लिथियम ब्याट्रीहरू विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने पावर ब्याट्रीहरू बनेका छन्। साहित्य अनुसार अनुमान गरिएका विभिन्न अवस्थाहरूमा लिथियम ब्याट्रीहरूको तापक्रम नियन्त्रण आवश्यकताहरू र ब्याट्रीको ताप भार तालिका २ मा देखाइएको छ। पावर ब्याट्रीहरूको ऊर्जा घनत्वमा क्रमिक वृद्धि, काम गर्ने वातावरणको तापक्रम दायराको विस्तार, र द्रुत चार्जिङ गतिमा वृद्धिसँगै, थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा पावर ब्याट्रीको तापक्रम नियन्त्रणको महत्त्व बढेको छ, न केवल विभिन्न सडक अवस्थाहरू र फरक चार्जिङ र डिस्चार्जिङ मोडहरू पूरा गर्न। गाडीको काम गर्ने अवस्था अन्तर्गत तापक्रम नियन्त्रण भार परिवर्तन हुन्छ, ब्याट्री प्याकहरू बीचको तापक्रम क्षेत्रको एकरूपता र थर्मल रनअवेको रोकथाम र नियन्त्रणले पनि गम्भीर चिसो, उच्च गर्मी र उच्च आर्द्रता क्षेत्रहरू, र तातो गर्मी र चिसो जाडो क्षेत्रहरू जस्ता विभिन्न वातावरणीय अवस्थाहरूमा सबै तापक्रम नियन्त्रण आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ।
२. पहिलो चरणको PTC तताउने
विद्युतीय सवारी साधनको औद्योगिकीकरणको प्रारम्भिक चरणमा, मुख्य प्रविधि मूलतः ब्याट्री, मोटर र अन्य पावर प्रणालीहरूको प्रतिस्थापनमा आधारित छ। क्रमिक सुधारहरूमा आधारित। शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको एयर कन्डिसनर र इन्धन सवारी साधनको एयर कन्डिसनर दुवैले वाष्प कम्प्रेसन चक्र मार्फत रेफ्रिजरेसन कार्य महसुस गर्छन्। दुई बीचको भिन्नता यो हो कि इन्धन सवारी साधनको एयर कन्डिसनर कम्प्रेसर अप्रत्यक्ष रूपमा बेल्ट मार्फत इन्जिनद्वारा संचालित हुन्छ, जबकि शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनले रेफ्रिजरेसन चक्र चलाउन प्रत्यक्ष रूपमा इलेक्ट्रिक ड्राइभ कम्प्रेसर प्रयोग गर्दछ। जाडोमा इन्धन सवारी साधनहरू तताउँदा, इन्जिनको फोहोर ताप अतिरिक्त ताप स्रोत बिना यात्रु डिब्बा तताउन प्रत्यक्ष रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको मोटरको फोहोर तापले जाडो तापको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। त्यसकारण, जाडो ताप एक समस्या हो जुन शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूले समाधान गर्न आवश्यक छ। । सकारात्मक तापक्रम गुणांक हीटर (सकारात्मक तापक्रम गुणांक, PTC) PTC सिरेमिक ताप तत्व र एल्युमिनियम ट्यूबबाट बनेको हुन्छ (PTC कूलेन्ट हीटर/PTC एयर हीटर), जसमा सानो थर्मल प्रतिरोध र उच्च ताप स्थानान्तरण दक्षताका फाइदाहरू छन्, र इन्धन सवारी साधनहरूको बडी बेसमा प्रयोग गरिन्छ। त्यसैले, प्रारम्भिक विद्युतीय सवारी साधनहरूले यात्रु डिब्बाको थर्मल व्यवस्थापन प्राप्त गर्न वाष्प कम्प्रेसन रेफ्रिजरेसन साइकल रेफ्रिजरेसन प्लस PTC हीटिंग प्रयोग गर्थे।
२.१ दोस्रो चरणमा ताप पम्प प्रविधिको प्रयोग
वास्तविक प्रयोगमा, जाडोमा विद्युतीय सवारी साधनहरूको ताप ऊर्जा खपतको उच्च माग हुन्छ। थर्मोडायनामिक दृष्टिकोणबाट, PTC तताउने COP सधैं १ भन्दा कम हुन्छ, जसले PTC तताउने बिजुली खपत उच्च बनाउँछ र ऊर्जा उपयोग दर कम हुन्छ, जसले विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई गम्भीर रूपमा प्रतिबन्धित गर्दछ। माइलेज। ताप पम्प प्रविधिले वातावरणमा कम-ग्रेड ताप प्रयोग गर्न वाष्प कम्प्रेसन चक्र प्रयोग गर्दछ, र तापको समयमा सैद्धान्तिक COP १ भन्दा बढी हुन्छ। त्यसैले, PTC को सट्टा ताप पम्प प्रणाली प्रयोग गर्नाले ताप अवस्थाहरूमा विद्युतीय सवारी साधनहरूको क्रूजिङ दायरा बढाउन सक्छ। पावर ब्याट्रीको क्षमता र शक्तिमा थप सुधारको साथ, पावर ब्याट्रीको सञ्चालनको क्रममा थर्मल भार पनि बिस्तारै बढ्दै गएको छ। परम्परागत हावा शीतलन संरचनाले पावर ब्याट्रीको तापक्रम नियन्त्रण आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। त्यसकारण, तरल शीतलन ब्याट्री तापक्रम नियन्त्रणको मुख्य विधि बनेको छ। यसबाहेक, मानव शरीरलाई आवश्यक पर्ने आरामदायी तापक्रम पावर ब्याट्रीले सामान्य रूपमा काम गर्ने तापक्रमसँग मिल्दोजुल्दो भएकोले, यात्रु डिब्बा र पावर ब्याट्रीको शीतलन आवश्यकताहरू यात्रु डिब्बा ताप पम्प प्रणालीमा समानान्तर रूपमा ताप एक्सचेन्जरहरू जडान गरेर पूरा गर्न सकिन्छ। पावर ब्याट्रीको ताप अप्रत्यक्ष रूपमा ताप एक्सचेन्जर र माध्यमिक शीतलन द्वारा हटाइन्छ, र विद्युतीय सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको एकीकरण डिग्री सुधार गरिएको छ। यद्यपि एकीकरणको डिग्री सुधार गरिएको छ, यस चरणमा थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीले ब्याट्री र यात्रु डिब्बाको शीतलनलाई मात्र एकीकृत गर्दछ, र ब्याट्री र मोटरको फोहोर ताप प्रभावकारी रूपमा प्रयोग गरिएको छैन।
पोस्ट समय: अप्रिल-०४-२०२३
