विद्युतीय कारहरू अज्ञात रूपमा एक परिचित गतिशीलता उपकरण बनेको छ।विद्युतीय सवारीसाधनको द्रुत विस्तारसँगै वातावरणमैत्री र सुविधाजनक दुवै किसिमका विद्युतीय सवारी साधनको युगको औपचारिक सुरुवात भएको छ। यद्यपि, विद्युतीय सवारी साधनको विशेषताबाट, जहाँ ब्याट्रीले सबै ऊर्जा प्रदान गर्छ, ऊर्जा दक्षताका लागि संघर्ष अझै अवस्थित छ।जवाफमा, हुन्डाई मोटर समूहले विद्युतीय सवारी साधनको दक्षतामा सुधार गर्न "थर्मल व्यवस्थापन" मा आफ्नो ध्यान केन्द्रित गरेको छ।हामीले NF समूहको विद्युतीय सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि परिचय गराएका छौं जसले विद्युतीय सवारी साधनको कार्यसम्पादन र दक्षतालाई अधिकतम बनाउँछ।
थर्मल व्यवस्थापन प्रविधिहरू (HVCHविद्युतीय सवारी साधनको लोकप्रियताका लागि आवश्यक छ
विद्युतीय सवारी साधनहरूबाट उत्पन्न हुने गर्मीले ऊर्जा दक्षतामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ, तिनीहरू कसरी प्रयोग गरिन्छ भन्ने आधारमा।यदि तापको अपव्यय र अवशोषणको प्रक्रियामा दक्षता बढाइयो भने, सुविधा सुविधाहरू प्रयोग गर्ने र ड्राइभिङ दूरी सुनिश्चित गर्ने दुवै तरिकाहरू एकैसाथ कब्जा गर्न सकिन्छ।
विद्युतीय सवारी साधनमा जति धेरै सुविधायुक्त सुविधाहरू प्रयोग गरिन्छ, त्यति नै बढी ब्याट्री शक्ति प्रयोग गरिन्छ र ड्राइभिङ दूरी कम हुन्छ
सामान्यतया भन्नुपर्दा, विद्युतीय सवारी साधनको पावर ट्रान्समिसनको समयमा करिब २०% विद्युत उर्जा तातोमा गायब हुन्छ।तसर्थ, विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि सबैभन्दा ठूलो मुद्दा बर्बाद ताप ऊर्जालाई कम गर्न र बिजुलीको दक्षता बढाउनु हो।त्यति मात्र होइन, ब्याट्रीबाट सबै ऊर्जा आपूर्ति गर्ने विद्युतीय सवारीका विशेषताहरूबाट, मनोरञ्जन र सह-सहायता यन्त्रहरू जस्ता प्रयोग हुने थप सुविधाका सुविधाहरू, ड्राइभिङ दूरी त्यति नै कम हुन्छ।
थप रूपमा, जाडोमा ब्याट्रीको दक्षता घट्छ, ड्राइभिङ दूरी सामान्य भन्दा कम हुन्छ, र चार्जिङ गति सुस्त हुन्छ।यी समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्न, एनएफ समूहले इनडोर तताउने, इत्यादिका लागि ताप पम्प प्रणालीहरूका लागि विद्युतीय सवारीका विभिन्न युद्धक्षेत्र कम्पोनेन्टहरूबाट उत्पन्न हुने फोहोर ताप प्रयोग गरेर ऊर्जा खपत कम गर्न काम गरिरहेको छ।
एकै समयमा, NF समूहले भविष्यको थर्मल व्यवस्थापन प्रविधिहरूको अनुसन्धान जारी राखेको छ जसले विद्युतीय सवारीका ब्याट्रीहरूको दक्षतामा सुधार गर्नेछ।ती मध्ये, त्यहाँ छिट्टै ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिने प्रविधिहरू पनि छन्, जस्तै "नयाँ कन्सेप्ट हीटिंग सिस्टम" वा नयाँ "तातो गिलास डिफ्रोस्ट प्रणाली" तताउनको लागि ब्याट्रीबाट आपूर्ति हुने ऊर्जालाई न्यूनीकरण गर्न।थप रूपमा, NF समूहले "बाह्य थर्मल व्यवस्थापन ब्याट्री चार्जिङ स्टेशन" नामक चार्जिङ पूर्वाधार विकास गरिरहेको छ।हामी "AI-आधारित पर्सनलाइज्ड को-सिस्ट कन्ट्रोल लॉजिक" को पनि अध्ययन गर्दैछौं जसले चालकको सुविधामा सुधार गर्न सक्छ र विद्युतीय सवारी साधनहरूमा सह-सहायता यन्त्रहरू प्रयोग गर्दा ऊर्जा-बचत प्रभावहरूको आनन्द लिन सक्छ।
बाह्य थर्मल प्रबन्धन कार्यस्थान चार्जिङ अवस्थाहरूको एक विस्तृत दायरा अन्तर्गत ब्याट्री तापमान कायम राख्न
सामान्यतया, ब्याट्रीहरू अधिकतम चार्ज दर र दक्षता C को तापमान कायम राख्दा लगभग 25˚ मा कायम राख्न जानिन्छ। त्यसैले, यदि बाहिरी तापक्रम धेरै उच्च वा धेरै कम छ भने, यसले EV ब्याट्रीको कार्यसम्पादनमा कमी ल्याउनेछ र कम हुन्छ। चार्ज दर मा।यसैले EV ब्याट्रीहरूको निश्चित तापमान व्यवस्थापन महत्त्वपूर्ण छ।एकै समयमा, उच्च गतिमा ब्याट्री चार्ज गर्दा उत्पन्न हुने गर्मीको व्यवस्थापनमा पनि थप ध्यान दिन आवश्यक छ।किनभने ब्याट्रीलाई बढी पावरमा चार्ज गर्दा बढी तातो उत्पन्न हुन्छ।
NF समूहको बाह्य थर्मल म्यानेजमेन्ट स्टेसनले बाहिरी तापक्रमलाई ध्यान नदिई न्यानो, चिसो चिसो पानी छुट्टै तयार गर्छ र चार्ज गर्ने क्रममा विद्युतीय सवारी साधनको भित्री भागमा आपूर्ति गर्छ, यसरी PTC हिटर (PTC शीतलक हीटर/PTC एयर हीटरथर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको लागि आवश्यक छ।
AI-आधारित व्यक्तिगत सहयोगी नियन्त्रण तर्कले प्रयोगकर्ताको आराम र दक्षता सुधार गर्दछ
NF समूहले विद्युतीय सवारी साधनका सवारहरूलाई उनीहरूको सहायता उपकरणहरूको सञ्चालनलाई न्यूनीकरण गर्न र ऊर्जा बचत गर्ने "AI-आधारित व्यक्तिगत सहायता नियन्त्रण तर्क" विकास गर्न मद्दत गरिरहेको छ।यो एउटा प्रविधि हो जसमा सवारले AI सवारीसाधनको सामान्य रुचाइएका सह-सहायता सेटिङहरू सिक्छन् र मौसम र तापक्रम जस्ता विभिन्न अवस्थाहरूलाई ध्यानमा राख्दै राइडरलाई आफैं अनुकूल सह-सहायता वातावरण प्रदान गर्दछ।
एआई-आधारित व्यक्तिगत समन्वय नियन्त्रण तर्कले यात्रुको आवश्यकताको भविष्यवाणी गर्छ र गाडीले आफैंमा इष्टतम इनडोर समन्वय वातावरण सिर्जना गर्दछ।
AI-आधारित व्यक्तिगत सहयोगी नियन्त्रण तर्कका फाइदाहरू समावेश छन्: पहिलो, यो सुविधाजनक छ कि राइडरले प्रत्यक्ष रूपमा सह-सहायता उपकरण सञ्चालन गर्न आवश्यक पर्दैन।AI ले राइडरको वांछित सह-सहायता अवस्थाको भविष्यवाणी गर्न सक्छ र पहिले नै सह-सहायता नियन्त्रण लागू गर्न सक्छ, त्यसैले राइडरले प्रत्यक्ष रूपमा सह-सहायता यन्त्र सञ्चालन गर्दा चाहिने कोठाको तापक्रम छिटो प्राप्त गर्न सकिन्छ।
दोस्रो, सह-सहायता यन्त्र कम बारम्बार सञ्चालन भएको हुनाले, सह-सहायता नियन्त्रणको लागि प्रयोग गरिने भौतिक बटनहरू गाडीको भित्री भागमा लागू गर्नुको सट्टा टच स्क्रिनमा एकीकृत गर्न सकिन्छ।यी परिवर्तनहरूले अल्ट्रा-थिन ककपिटहरू र भविष्यका इलेक्ट्रिक सवारीहरूमा फराकिलो भित्री ठाउँहरूको प्राप्तिमा योगदान पुर्याउने अपेक्षा गरिएको छ।
अन्तमा, विद्युतीय गाडीको ब्याट्रीको ऊर्जा खपत अलिकति कम गर्न सकिन्छ।सान्दर्भिक तर्क, प्रगतिशील र योजनाबद्ध थर्मल राज्य परिवर्तन नियन्त्रण द्वारा यात्रुहरूको आपसी सहयोग सञ्चालन न्यूनीकरण गरेर ऊर्जा बचत अधिकतम गर्न सकिन्छ।सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यदि AI-आधारित व्यक्तिगत आपसी सहायता नियन्त्रण तर्कलाई EV को एकीकृत थर्मल व्यवस्थापन नियन्त्रण तर्कसँग जोडिएको छ भने, यो आशा गरिन्छ कि यात्रु हस्तक्षेप बिना अनुमानित ऊर्जा खपतको प्रदर्शन सुधार गर्न सकिन्छ।अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, भविष्यको भविष्यवाणी जति सही हुन्छ, त्यति नै बढी ऊर्जालाई व्यवस्थित रूपमा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा ब्याट्रीको दक्षतामा सुधार हुन्छ र कुल वाहन ऊर्जा व्यवस्थापनको परिप्रेक्ष्यबाट ऊर्जा खपत कम हुन्छ।
पोस्ट समय: मार्च-29-2023
