विद्युतीय सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन प्रविधिको भविष्य, कति विकास गर्ने

विद्युतीय कारहरू अनजानमा परिचित गतिशीलता उपकरण बनेका छन्। विद्युतीय सवारी साधनको द्रुत प्रसारसँगै, वातावरणमैत्री र सुविधाजनक दुवै किसिमका विद्युतीय सवारी साधनहरूको युग आधिकारिक रूपमा सुरु भएको छ। यद्यपि, विद्युतीय सवारी साधनहरूको विशेषताहरूबाट, जहाँ ब्याट्रीले सबै ऊर्जा प्रदान गर्दछ, ऊर्जा दक्षताको लागि संघर्ष अझै पनि अवस्थित छ। प्रतिक्रियामा, हुन्डाई मोटर समूहले विद्युतीय सवारी साधनहरूको दक्षता सुधार गर्न "थर्मल व्यवस्थापन" मा ध्यान केन्द्रित गरेको छ। हामी NF समूहको विद्युतीय सवारी साधन थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि प्रस्तुत गर्दछौं जसले विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रदर्शन र दक्षतालाई अधिकतम बनाउँछ।

थर्मल व्यवस्थापन प्रविधिहरू (एचभीसीएच) विद्युतीय सवारी साधनको लोकप्रियताको लागि आवश्यक

विद्युतीय सवारी साधनहरूले अनिवार्य रूपमा उत्पन्न गर्ने तापले ऊर्जा दक्षतामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ, जुन तिनीहरू कसरी प्रयोग गरिन्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। यदि ताप अपव्यय र अवशोषणको प्रक्रियामा दक्षता बढाइयो भने, सुविधा सुविधाहरूको प्रयोग गर्ने र ड्राइभिङ दूरी सुनिश्चित गर्ने दुवै विधिहरू एकैसाथ कैद गर्न सकिन्छ।

विद्युतीय सवारी साधनमा जति धेरै सुविधाजनक सुविधाहरू प्रयोग गरिन्छ, त्यति नै धेरै ब्याट्री पावर प्रयोग हुन्छ र ड्राइभिङ दूरी त्यति नै छोटो हुन्छ।

सामान्यतया, विद्युतीय सवारी साधनहरूको पावर ट्रान्समिशनको समयमा लगभग २०% विद्युतीय ऊर्जा तापमा गायब हुन्छ। त्यसकारण, विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि सबैभन्दा ठूलो समस्या भनेको खेर जाने ताप ऊर्जालाई कम गर्नु र बिजुलीको दक्षता बढाउनु हो। त्यति मात्र होइन, ब्याट्रीबाट सबै ऊर्जा आपूर्ति गर्ने विद्युतीय सवारी साधनहरूको विशेषताहरूबाट, मनोरञ्जन र सह-सहायता उपकरणहरू जस्ता सुविधा सुविधाहरू जति धेरै प्रयोग गरिन्छ, ड्राइभिङ दूरी त्यति नै कम हुन्छ।

यसका साथै, जाडोमा ब्याट्रीको दक्षता घट्छ, ड्राइभिङ दूरी सामान्य भन्दा कम हुन्छ, र चार्जिङ गति सुस्त हुन्छ। यी समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्न, NF समूहले विद्युतीय सवारी साधनका विभिन्न युद्धभूमिका कम्पोनेन्टहरूबाट उत्पन्न हुने फोहोर तापलाई भित्री तताउने ताप पम्प प्रणालीहरू, आदिको लागि प्रयोग गरेर ऊर्जा खपत कम गर्न काम गरिरहेको छ।

साथै, NF समूहले विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्रीको दक्षता सुधार गर्ने भविष्यको थर्मल व्यवस्थापन प्रविधिहरूको अनुसन्धान जारी राखेको छ। ती मध्ये, ब्याट्रीबाट तताउने ऊर्जालाई कम गर्न "नयाँ अवधारणा ताप प्रणाली" वा नयाँ "तातो गिलास डिफ्रोस्ट प्रणाली" जस्ता चाँडै नै ठूलो मात्रामा उत्पादन हुने प्रविधिहरू पनि छन्। थप रूपमा, NF समूहले "बाह्य थर्मल व्यवस्थापन ब्याट्री चार्जिङ स्टेशन" भनिने चार्जिङ पूर्वाधार विकास गरिरहेको छ। हामी "एआई-आधारित व्यक्तिगत सह-सहायता नियन्त्रण तर्क" पनि अध्ययन गरिरहेका छौं जसले चालकको सुविधा सुधार गर्न सक्छ र विद्युतीय सवारी साधनहरूमा सह-सहायता उपकरणहरू प्रयोग गर्दा ऊर्जा बचत प्रभावहरूको आनन्द लिन सक्छ।

चार्जिङ अवस्थाको विस्तृत दायरामा ब्याट्रीको तापक्रम कायम राख्न बाह्य थर्मल व्यवस्थापन कार्यस्थान

सामान्यतया, ब्याट्रीहरूले सेल्सियस तापक्रम कायम राख्दै लगभग २५˚ मा इष्टतम चार्जिङ दर र दक्षता कायम राख्न जानिन्छ। त्यसैले, यदि बाह्य तापक्रम धेरै उच्च वा धेरै कम छ भने, यसले EV ब्याट्रीको कार्यसम्पादनमा कमी र चार्जिङ दरमा कमी ल्याउनेछ। यसैकारण EV ब्याट्रीहरूको निश्चित तापक्रम व्यवस्थापन महत्त्वपूर्ण छ। साथै, उच्च गतिमा ब्याट्री चार्ज गर्दा उत्पन्न हुने तापको व्यवस्थापनमा पनि बढी ध्यान दिनु आवश्यक छ। किनभने ब्याट्रीलाई बढी शक्तिमा चार्ज गर्दा बढी ताप उत्पन्न हुनेछ।
एनएफ ग्रुपको बाह्य थर्मल व्यवस्थापन स्टेशनले बाह्य तापक्रमलाई ध्यान नदिई छुट्टै तातो, चिसो चिसो पानी तयार गर्छ, र चार्ज गर्दा विद्युतीय सवारी साधनको भित्री भागमा आपूर्ति गर्छ, यसरी पीटीसी हीटर सिर्जना गर्छ (PTC शीतलक हीटर/PTC एयर हीटरथर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको लागि आवश्यक।