ब्याट्री प्रणाली लागि थर्मल व्यवस्थापन समाधान

यसमा कुनै शंका छैन कि तापक्रम कारकले शक्ति ब्याट्रीहरूको प्रदर्शन, जीवन र सुरक्षामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ।सामान्यतया, हामी ब्याट्री प्रणालीले 15 ~ 35 ℃ को दायरामा काम गर्ने आशा गर्छौं, ताकि उत्कृष्ट पावर आउटपुट र इनपुट, अधिकतम उपलब्ध ऊर्जा, र सबैभन्दा लामो चक्र जीवन (यद्यपि कम तापक्रम भण्डारणले पात्रोको जीवन विस्तार गर्न सक्छ। ब्याट्रीको , तर अनुप्रयोगहरूमा कम-तापमान भण्डारण अभ्यास गर्न यसले धेरै अर्थ राख्दैन, र ब्याट्रीहरू यस सन्दर्भमा मानिसहरूसँग धेरै समान छन्)।

वर्तमानमा, पावर ब्याट्री प्रणालीको थर्मल व्यवस्थापन मुख्यतया चार कोटिहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ, प्राकृतिक कूलिंग, एयर कूलिंग, तरल चिसो, र प्रत्यक्ष कूलिंग।ती मध्ये, प्राकृतिक शीतलन एक निष्क्रिय थर्मल व्यवस्थापन विधि हो, जबकि एयर कूलिंग, तरल कूलिंग, र प्रत्यक्ष प्रवाह सक्रिय छन्।यी तीन बीचको मुख्य भिन्नता गर्मी विनिमय माध्यमको भिन्नता हो।

· प्राकृतिक शीतलन
नि: शुल्क शीतलनमा तातो आदानप्रदानको लागि कुनै अतिरिक्त उपकरणहरू छैनन्।उदाहरणका लागि, BYD ले किन, Tang, Song, E6, Tengshi र LFP कक्षहरू प्रयोग गर्ने अन्य मोडेलहरूमा प्राकृतिक शीतलन अपनाएको छ।यो बुझिन्छ कि फलो-अप BYD ले टर्नरी ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्ने मोडेलहरूको लागि तरल कूलिंगमा स्विच गर्नेछ।

· एयर कूलिंग (PTC एयर हीटर)
एयर कूलिंगले हावालाई तातो स्थानान्तरण माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्दछ।त्यहाँ दुई सामान्य प्रकार छन्।पहिलोलाई निष्क्रिय वायु कूलिङ भनिन्छ, जसले तातो आदानप्रदानको लागि सीधै बाह्य हावा प्रयोग गर्दछ।दोस्रो प्रकार सक्रिय वायु कूलिंग हो, जसले ब्याट्री प्रणालीमा प्रवेश गर्नु अघि बाहिरी हावालाई पूर्व-तातो वा चिसो गर्न सक्छ।प्रारम्भिक दिनहरूमा, धेरै जापानी र कोरियाली इलेक्ट्रिक मोडेलहरूले एयर-कूल्ड समाधानहरू प्रयोग गर्थे।

तरल चिसोपन
तरल चिसोले ताप स्थानान्तरण माध्यमको रूपमा एन्टिफ्रिज (जस्तै इथिलीन ग्लाइकोल) प्रयोग गर्दछ।समाधानमा सामान्यतया धेरै फरक ताप विनिमय सर्किटहरू छन्।उदाहरणका लागि, VOLT मा रेडिएटर सर्किट, वातानुकूलित सर्किट (PTC एयर कंडीशनिंग), र एक PTC सर्किट (PTC शीतलक हीटर)।ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीले प्रतिक्रिया दिन्छ र थर्मल व्यवस्थापन रणनीति अनुसार समायोजन र स्विच गर्दछ।TESLA Model S मा मोटर कूलिङको साथ श्रृंखलामा सर्किट छ।जब ब्याट्रीलाई कम तापक्रममा तताउन आवश्यक हुन्छ, मोटर कुलिङ सर्किटलाई ब्याट्री कुलिङ सर्किटसँग श्रृंखलामा जोडिएको हुन्छ, र मोटरले ब्याट्रीलाई तताउन सक्छ।जब पावर ब्याट्री उच्च तापक्रममा हुन्छ, मोटर कूलिङ सर्किट र ब्याट्री कूलिङ सर्किट समानान्तरमा समायोजित हुनेछ, र दुई शीतलन प्रणालीहरू स्वतन्त्र रूपमा तातो फैलाउनेछन्।

1. ग्यास कन्डेनसर

2. माध्यमिक कन्डेनसर

3. माध्यमिक कन्डेनसर फ्यान

4. ग्यास कन्डेनसर फ्यान

5. एयर कन्डिसनर दबाव सेन्सर (उच्च दबाव पक्ष)

6. एयर कन्डिशनर तापमान सेन्सर (उच्च दबाव पक्ष)

7. इलेक्ट्रोनिक एयर कन्डिशनर कम्प्रेसर

8. एयर कन्डिसनर दबाव सेन्सर (कम दबाब पक्ष)

9. एयर कन्डिसनर तापमान सेन्सर (कम दबाब पक्ष)

10. विस्तार भल्भ (कूलर)

11. विस्तार भल्भ (बाष्पीकरण)

· प्रत्यक्ष शीतलन
प्रत्यक्ष शीतलनले तातो विनिमय माध्यमको रूपमा फ्रिज (फेज-परिवर्तन सामग्री) प्रयोग गर्दछ।फ्रिजले ग्याँस-तरल चरण संक्रमण प्रक्रियाको समयमा ठूलो मात्रामा गर्मी अवशोषित गर्न सक्छ।रेफ्रिजरेन्टको तुलनामा, तातो स्थानान्तरण दक्षता तीन गुणा भन्दा बढि बढाउन सकिन्छ, र ब्याट्री छिटो प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।प्रणाली भित्रको ताप बाहिर लगाइन्छ।BMW i3 मा प्रत्यक्ष कुलिङ योजना प्रयोग गरिएको छ।

 

कूलिंग दक्षताको अतिरिक्त, ब्याट्री प्रणालीको थर्मल व्यवस्थापन योजनाले सबै ब्याट्रीहरूको तापक्रमको स्थिरतालाई विचार गर्न आवश्यक छ।PACK मा सयौं कक्षहरू छन्, र तापक्रम सेन्सरले प्रत्येक सेल पत्ता लगाउन सक्दैन।उदाहरणका लागि, Tesla Model S को मोड्युलमा 444 ब्याट्रीहरू छन्, तर केवल 2 तापक्रम पत्ता लगाउने बिन्दुहरू व्यवस्थित छन्।तसर्थ, थर्मल व्यवस्थापन डिजाइन मार्फत ब्याट्रीलाई सकेसम्म एकरूप बनाउन आवश्यक छ।र राम्रो तापमान स्थिरता ब्याट्री पावर, जीवन, र SOC जस्ता लगातार प्रदर्शन प्यारामिटरहरूको लागि पूर्व शर्त हो।