१. नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको "थर्मल व्यवस्थापन" को सार
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको युगमा थर्मल व्यवस्थापनको महत्त्वलाई निरन्तर प्रकाश पारिएको छ।
इन्धन सवारी साधन र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू बीचको ड्राइभिङ सिद्धान्तहरूमा भिन्नताले मौलिक रूपमा सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको स्तरोन्नति र सुधारलाई बढावा दिन्छ। पहिलेका इन्धन सवारी साधनहरूको साधारण थर्मल व्यवस्थापन संरचना भन्दा फरक, प्रायः तातो अपव्ययको उद्देश्यका लागि, नयाँ ऊर्जा सवारी साधन वास्तुकलाको नवीनताले थर्मल व्यवस्थापनलाई अझ जटिल बनाउँछ, र ब्याट्री जीवन र सवारी साधनको स्थिरता र सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने महत्त्वपूर्ण मिशनलाई पनि काँधमा राख्छ। यसको कार्यसम्पादनका फाइदा र बेफाइदाहरू यो ट्राम उत्पादनहरूको बल निर्धारण गर्न एक प्रमुख सूचक पनि बनेको छ। इन्धन सवारी साधनको पावर कोर आन्तरिक दहन इन्जिन हो, र यसको संरचना अपेक्षाकृत सरल छ। परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूले कार चलाउन शक्ति उत्पन्न गर्न इन्धन इन्जिनहरू प्रयोग गर्छन्। पेट्रोल दहनले ताप उत्पन्न गर्छ। त्यसकारण, इन्धन सवारी साधनहरूले केबिन स्पेस तताउँदा इन्जिनद्वारा उत्पन्न हुने फोहोर तापलाई प्रत्यक्ष रूपमा प्रयोग गर्न सक्छन्। त्यस्तै गरी, पावर प्रणालीको तापक्रम समायोजन गर्ने इन्धन सवारी साधनहरूको मुख्य लक्ष्य महत्वपूर्ण कम्पोनेन्टहरूलाई अत्यधिक तताउनबाट बच्नको लागि चिसो पार्नु हो।
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू मुख्यतया ब्याट्री मोटरहरूमा आधारित हुन्छन्, जसले तापक्रममा महत्त्वपूर्ण ताप स्रोत (इन्जिन) गुमाउँछ र तिनीहरूको संरचना अझ जटिल हुन्छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको ब्याट्री, मोटर र ठूलो संख्यामा इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरूले कोर कम्पोनेन्टहरूको तापक्रम सक्रिय रूपमा नियमन गर्न आवश्यक छ। त्यसकारण, पावर प्रणालीको कोरमा हुने परिवर्तनहरू नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन वास्तुकलाको पुन: आकार दिनुको आधारभूत कारणहरू हुन्, र थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको गुणस्तर गाडीको उत्पादन प्रदर्शन र जीवन निर्धारण गर्न प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छ। त्यहाँ तीन विशेष कारणहरू छन्: १) नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरू जस्तै केबिन तताउन आन्तरिक दहन इन्जिनद्वारा उत्पन्न हुने फोहोर तापलाई प्रत्यक्ष रूपमा प्रयोग गर्न सक्दैनन्, त्यसैले PTC हीटरहरू थपेर तताउने कडा माग छ (PTC कूलेन्ट हीटर/PTC एयर हीटर) वा ताप पम्पहरू, र थर्मल व्यवस्थापनको दक्षताले क्रूजिङ दायरा निर्धारण गर्दछ। २) नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि लिथियम ब्याट्रीहरूको उपयुक्त काम गर्ने तापक्रम ०-४० डिग्री सेल्सियस हुन्छ। यदि तापक्रम धेरै उच्च वा धेरै कम छ भने, यसले ब्याट्री कोषहरूको गतिविधिलाई असर गर्नेछ र ब्याट्रीको जीवनलाई पनि असर गर्नेछ। यो विशेषताले यो पनि निर्धारण गर्दछ कि नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन केवल शीतलनको उद्देश्यको लागि मात्र होइन, तापक्रम नियन्त्रण अझ महत्त्वपूर्ण छ। थर्मल व्यवस्थापन स्थिरताले सवारी साधनको जीवन र सुरक्षा निर्धारण गर्दछ। ३) नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको ब्याट्री सामान्यतया सवारी साधनको चेसिसमा स्ट्याक गरिएको हुन्छ, त्यसैले भोल्युम अपेक्षाकृत निश्चित हुन्छ; थर्मल व्यवस्थापनको दक्षता र कम्पोनेन्टहरूको एकीकरणको डिग्रीले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको ब्याट्रीको भोल्युम उपयोगलाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्नेछ।
इन्धन सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापनमा के भिन्नता छ?
इन्धन सवारी साधनको तुलनामा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापनको उद्देश्य "चिसो" बाट "तापमान समायोजन" मा परिवर्तन भएको छ। माथि उल्लेख गरिएझैं, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा ब्याट्री, मोटर र ठूलो संख्यामा इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू थपिएका छन्, र यी कम्पोनेन्टहरूलाई कार्यसम्पादन रिलीज र जीवन सुनिश्चित गर्न उपयुक्त सञ्चालन तापक्रममा राख्नु आवश्यक छ, जसले इन्धन र विद्युतीय सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापनमा समस्या सिर्जना गर्दछ। उद्देश्यको परिवर्तन "चिसो" बाट "तापमान नियमन" मा छ। जाडो ताप, ब्याट्री क्षमता, र क्रूजिङ दायरा बीचको द्वन्द्वले ऊर्जा दक्षता सुधार गर्न विद्युतीय सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको निरन्तर स्तरोन्नतिलाई प्रेरित गरेको छ, जसले गर्दा थर्मल व्यवस्थापन संरचनाहरूको डिजाइन अझ जटिल बनेको छ, र प्रति सवारी साधन कम्पोनेन्टहरूको मूल्य बढ्दै गएको छ।
सवारी साधन विद्युतीकरणको प्रवृत्ति अन्तर्गत, अटोमोबाइलको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा ठूलो परिवर्तन आएको छ, र थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको मूल्य तीन गुणा बढेको छ। विशेष गरी, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा तीन भागहरू समावेश छन्, अर्थात् "मोटर इलेक्ट्रिक नियन्त्रण थर्मल व्यवस्थापन", "ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन"र "ककपिट थर्मल व्यवस्थापन"। मोटर सर्किटको सन्दर्भमा: मोटर नियन्त्रकहरू, मोटरहरू, DCDC, चार्जरहरू र अन्य कम्पोनेन्टहरूको ताप अपव्यय सहित मुख्यतया ताप अपव्यय आवश्यक छ; ब्याट्री र ककपिट थर्मल व्यवस्थापन दुवैलाई तताउने र शीतलन आवश्यक पर्दछ। अर्कोतर्फ, तीन प्रमुख थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीहरूको लागि जिम्मेवार प्रत्येक भागमा स्वतन्त्र शीतलन वा तताउने आवश्यकताहरू मात्र छैनन्, तर प्रत्येक कम्पोनेन्टको लागि फरक सञ्चालन आराम तापमान पनि छ, जसले सम्पूर्ण नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापनलाई अझ सुधार गर्दछ। प्रणालीको जटिलता। सम्बन्धित थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको मूल्य पनि धेरै बढ्नेछ। सानहुआ झिकोङको परिवर्तनीय बन्डहरूको लागि प्रस्पेक्टस अनुसार, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको एकल सवारी साधनको मूल्य ६,४१० युआन पुग्न सक्छ, जुन इन्धन सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको तीन गुणा हो।
पोस्ट समय: जुलाई-२५-२०२४
