परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूको लागि, सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन सवारी साधनको इन्जिनमा रहेको ताप पाइप प्रणालीमा बढी केन्द्रित हुन्छ, जबकि HVCH को थर्मल व्यवस्थापन परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन अवधारणा भन्दा धेरै फरक हुन्छ। सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापनले सम्पूर्ण सवारी साधनमा "चिसो" र "तातो" को योजना बनाउनु पर्छ, ताकि ऊर्जा उपयोग दर सुधार गर्न सकियोस् र सम्पूर्ण सवारी साधनको ब्याट्री जीवन सुनिश्चित होस्।
को विकाससँगैब्याट्री केबिन कूलेन्ट हीटरविशेष गरी शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको माइलेज केही हदसम्म ग्राहकहरूले किन्ने कि नकिन्ने भनेर छनौट गर्ने महत्त्वपूर्ण कारकहरू मध्ये एक हो। तथ्याङ्क अनुसार, जब विद्युतीय सवारी साधन गम्भीर काम गर्ने अवस्थामा हुन्छ (विशेष गरी जाडोमा) र एयर कन्डिसनर खोलिएको हुन्छ, HVCH ले गाडीको ब्याट्री जीवनको ४०% भन्दा बढीलाई असर गर्छ। त्यसकारण, परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरूको तुलनामा, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि ऊर्जा कसरी व्यापक रूपमा व्यवस्थापन गर्ने भन्ने कुरा विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण छ। म तपाईंलाई थर्मल व्यवस्थापनको क्षेत्रमा परम्परागत इन्धन सवारी साधनहरू र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू बीचको मुख्य भिन्नताहरूको विस्तृत व्याख्या दिन्छु।
पावर ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनलाई मुख्य आधारको रूपमा लिइन्छ
परम्परागत सवारी साधनहरूको तुलनामा, HVCH सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकताहरू परम्परागत सवारी साधनहरूको भन्दा बढी छन्। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली बढी जटिल छ। वातानुकूलित प्रणाली मात्र होइन, तर नयाँ थपिएका ब्याट्रीहरू, ड्राइभ मोटरहरू र अन्य कम्पोनेन्टहरू सबैमा शीतलन आवश्यकताहरू छन्।
१) धेरै कम वा धेरै उच्च तापक्रमले लिथियम ब्याट्रीहरूको कार्यसम्पादन र सेवा जीवनलाई असर गर्छ, त्यसैले थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली हुनु आवश्यक छ। विभिन्न ताप स्थानान्तरण माध्यमहरू अनुसार, ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीहरूलाई एयर कूलिङ, डाइरेक्ट कूलिङ र लिक्विड कूलिङमा विभाजन गर्न सकिन्छ। लिक्विड कूलिङ डाइरेक्ट कूलिङ भन्दा सस्तो छ, र कूलिंग प्रभाव एयर कूलिङ भन्दा राम्रो छ, जसमा मुख्यधारा अनुप्रयोग प्रवृत्ति छ।
२) पावर प्रकार परिवर्तन भएको कारणले गर्दा, विद्युतीय सवारी साधनको एयर कन्डिसनरमा प्रयोग हुने विद्युतीय स्क्रोल कम्प्रेसरको मूल्य परम्परागत कम्प्रेसरको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढी छ। हाल, विद्युतीय सवारी साधनहरूले मुख्यतया प्रयोग गर्छन्PTC शीतलक हीटरहरूतापको लागि, जसले जाडोमा क्रूजिङ दायरामा गम्भीर असर पार्छ। भविष्यमा, यसले बिस्तारै उच्च ताप ऊर्जा दक्षताका साथ ताप पम्प वातानुकूलित प्रणालीहरू लागू गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
बहु घटक थर्मल व्यवस्थापन आवश्यकताहरू
परम्परागत सवारी साधनहरूको तुलनामा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीले सामान्यतया पावर ब्याट्री, मोटर र इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरू जस्ता धेरै कम्पोनेन्टहरू र क्षेत्रहरूको लागि शीतलन आवश्यकताहरू थप्छ।
परम्परागत अटोमोटिभ थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा मुख्यतया दुई भागहरू हुन्छन्: इन्जिन कूलिंग प्रणाली र अटोमोटिभ वातानुकूलित प्रणाली। इन्जिन, गियरबक्स र अन्य कम्पोनेन्टहरूको कारणले गर्दा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन ब्याट्री मोटर इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण र रिड्यूसर बनेको छ। यसको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा मुख्यतया चार भागहरू समावेश छन्: ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली, अटोमोटिभ वातानुकूलित प्रणाली,मोटर इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण शीतलन प्रणाली, र रिड्यूसर शीतलन प्रणाली। शीतलन माध्यमको वर्गीकरण अनुसार, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा मुख्यतया तरल शीतलन सर्किट (ब्याट्री र मोटर जस्ता शीतलन प्रणाली), तेल शीतलन सर्किट (रिड्यूसर जस्ता शीतलन प्रणाली) र रेफ्रिजरेन्ट सर्किट (वातानुकूलित प्रणाली) समावेश छन्। विस्तार भल्भ, पानी भल्भ, आदि), ताप विनिमय घटकहरू (शीतलन प्लेट, कूलर, तेल कूलर, आदि) र ड्राइभिङ घटकहरू (शीतलक अतिरिक्त सहायक पानी पम्पर तेल पम्प, आदि)।
पावर ब्याट्री प्याकलाई उचित तापक्रम दायरा भित्र काम गर्नको लागि, ब्याट्री प्याकमा वैज्ञानिक र कुशल थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली हुनुपर्छ, र तरल शीतलन प्रणाली सामान्यतया स्वतन्त्र रूपमा सञ्चालन हुन्छ र सवारी साधनको बाह्य अवस्थाबाट प्रभावित हुँदैन। अटोमोटिभ ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनमा सबैभन्दा स्थिर र कुशल थर्मल व्यवस्थापन विधिहरू मध्ये एक हाल प्रमुख नयाँ ऊर्जा सवारी साधन निर्माताहरूको लागि सबैभन्दा लोकप्रिय थर्मल व्यवस्थापन समाधान हो।
पोस्ट समय: मे-२१-२०२४
