विद्युतीकरणतर्फको प्रवृत्ति विश्वभर फैलिँदै जाँदा, अटोमोटिभ थर्मल व्यवस्थापन पनि परिवर्तनको नयाँ चरणबाट गुज्रिरहेको छ। विद्युतीकरणले ल्याइएका परिवर्तनहरू ड्राइभ परिवर्तनको रूपमा मात्र होइन, तर समयसँगै सवारी साधनका विभिन्न प्रणालीहरू कसरी विकसित भएका छन्, विशेष गरी थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा पनि छन्, जसले इन्जिन र सवारी साधन बीचको ताप स्थानान्तरणलाई समन्वय गर्नुभन्दा बढी महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ। विद्युतीय सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापन अझ महत्त्वपूर्ण र जटिल भएको छ। विद्युतीय सवारी साधनहरूले थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीहरूको सुरक्षाको सन्दर्भमा पनि नयाँ चुनौतीहरू प्रस्तुत गर्छन्, किनकि विद्युतीय सवारी साधनहरूको थर्मल व्यवस्थापनमा संलग्न घटकहरूले प्रायः उच्च भोल्टेज बिजुली प्रयोग गर्छन् र उच्च भोल्टेज सुरक्षा समावेश गर्दछन्।
विद्युतीय प्रविधिको विकाससँगै, विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ताप उत्पादनका लागि दुई फरक प्राविधिक मार्गहरू देखा परेका छन्, अर्थात्विद्युतीय शीतलक हीटरर ताप पम्पहरू। कुन समाधान राम्रो हो भन्ने कुरामा अझै पनि निर्णायक मण्डल बाहिर छ। प्रविधि र बजार प्रयोगको सन्दर्भमा दुवै मार्गहरूको आफ्नै फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। पहिलो, ताप पम्पहरूलाई सामान्य ताप पम्पहरू र नयाँ ताप पम्पहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। विद्युतीय हीटरको तुलनामा, साधारण ताप पम्पहरूको फाइदाहरू यस तथ्यमा प्रतिबिम्बित हुन्छन् कि तिनीहरू सही कार्य क्षेत्रमा विद्युतीय हीटरहरू भन्दा बढी ऊर्जा कुशल हुन्छन्, जबकि तिनीहरूका सीमितताहरू कम तापक्रम तापको कम दक्षता, अत्यधिक चिसो मौसममा राम्रोसँग काम गर्ने कठिनाइ, तिनीहरूको अत्यधिक लागत र तिनीहरूको जटिल संरचनामा निहित छन्। यद्यपि नयाँ ताप पम्पहरू बोर्डभरि प्रदर्शनमा विकसित भएका छन् र कम तापक्रममा उच्च दक्षता कायम राख्न सक्छन्, तिनीहरूको संरचना र लागत अवरोधहरूको जटिलता अझ महत्त्वपूर्ण छ र तिनीहरूको विश्वसनीयता ठूलो मात्रामा अनुप्रयोगहरूमा बजारद्वारा परीक्षण गरिएको छैन। यद्यपि ताप पम्पहरू निश्चित तापक्रममा बढी कुशल हुन्छन् र दायरामा कम प्रभाव पार्छन्, लागत अवरोधहरू र जटिल संरचनाहरूले यस चरणमा विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि मुख्यधारा ताप विधि भएको छ।
विद्युतीय सवारी साधनहरू पहिलो पटक देखा पर्दा, NF समूहले विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि थर्मल व्यवस्थापनको महत्त्वपूर्ण विकास क्षेत्र कब्जा गर्यो। आन्तरिक ताप स्रोत बिना हाइब्रिड र शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूले भित्री भाग तताउन वा अवस्थित कम्पोनेन्टहरू मात्र प्रयोग गरेर गाडीको पावर सेललाई तताउन पर्याप्त फोहोर ताप उत्पादन गर्न सक्दैनन्। यस कारणले गर्दा NF समूहले एक नवीन विद्युतीय तताउने प्रणाली विकास गरेको छ,उच्च भोल्टेज शीतलक हीटर (एचभीसीएच)। परम्परागत PTC तत्वहरू भन्दा फरक, HVCH लाई दुर्लभ पृथ्वी सामग्रीहरूको प्रयोगको आवश्यकता पर्दैन, यसमा सिसा हुँदैन, ठूलो ताप स्थानान्तरण क्षेत्र हुन्छ र समान रूपमा तताउँछ। यो अत्यधिक कम्प्याक्ट एकाइले भित्री तापक्रम छिटो, निरन्तर र भरपर्दो रूपमा बढाउँछ। ९५% भन्दा बढीको स्थिर ताप दक्षताको साथ,उच्च भोल्टेज तरल हीटरयसले गाडीको भित्री भागलाई तताउन लगभग बिना कुनै क्षति विद्युतीय ऊर्जालाई ताप ऊर्जामा रूपान्तरण गर्न सक्छ र पावर ब्याट्रीलाई इष्टतम सञ्चालन तापक्रम प्रदान गर्न सक्छ, जसले गर्दा कम तापक्रममा गाडीको पावर ब्याट्रीको विद्युतीय ऊर्जा क्षति कम हुन्छ। उच्च शक्ति, उच्च थर्मल दक्षता र उच्च विश्वसनीयता तीन मुख्य सूचकहरू हुन्।उच्च भोल्टेज इलेक्ट्रिक हीटरs, र NF समूहले विभिन्न मोडेलहरूका लागि विभिन्न मोडेलका विद्युतीय हीटरहरू प्रदान गर्दछ जसले गर्दा पावर अधिकतम हुन्छ, सबैभन्दा छिटो सुरु हुन्छ र परिवेशको तापक्रमबाट स्वतन्त्र रहन्छ।
पोस्ट समय: मे-२३-२०२४
