विशेष गरी उच्च दक्षताका साथ विद्युतीय सवारी साधन चलाउन सक्षम हुनको लागि, विद्युतीय मोटर, पावर इलेक्ट्रोनिक्स र ब्याट्रीको इष्टतम तापक्रम दायरा कायम राख्नुपर्छ। त्यसैले यसको लागि जटिल थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली आवश्यक पर्दछ।
परम्परागत कारको थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली दुई मुख्य भागमा विभाजित हुन्छ, एउटा इन्जिनको थर्मल व्यवस्थापन हो र अर्को भित्री भागको थर्मल व्यवस्थापन हो। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू, जसलाई विद्युतीय सवारी साधन पनि भनिन्छ, इन्जिनलाई तीन विद्युतीय मोटरहरूको कोर प्रणालीले प्रतिस्थापन गरिरहेका छन्, त्यसैले इन्जिनको थर्मल व्यवस्थापन आवश्यक पर्दैन। मोटर, विद्युतीय नियन्त्रण र ब्याट्रीका तीन मुख्य प्रणालीहरूले इन्जिनलाई प्रतिस्थापन गर्ने भएकाले, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू, विशेष गरी विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीका तीन मुख्य भागहरू छन्: पहिलो भाग मोटर र विद्युतीय नियन्त्रणको थर्मल व्यवस्थापन हो, जुन मुख्यतया शीतलनको कार्य हो; दोस्रो भाग ब्याट्रीको थर्मल व्यवस्थापन हो; तेस्रो भाग वातानुकूलितको थर्मल व्यवस्थापन हो। मोटर, विद्युतीय नियन्त्रण र ब्याट्रीका तीन मुख्य घटकहरूमा तापक्रम नियन्त्रणको लागि धेरै उच्च आवश्यकताहरू छन्। आन्तरिक दहन इन्जिनको तुलनामा, विद्युतीय ड्राइभका धेरै फाइदाहरू छन्। उदाहरणका लागि, यसले शून्य गतिबाट अधिकतम टर्क प्रदान गर्न सक्छ र छोटो अवधिको लागि नाममात्र टर्कको तीन गुणासम्म चल्न सक्छ। यसले धेरै उच्च गतिवृद्धिको लागि अनुमति दिन्छ र गियरबक्सलाई अप्रचलित बनाउँछ। थप रूपमा, मोटरले ब्रेकिङको समयमा ड्राइभ ऊर्जा पुन: प्राप्ति गर्दछ, जसले समग्र दक्षतालाई अझ सुधार गर्दछ। यसको अतिरिक्त, तिनीहरूमा पहिरन पार्टपुर्जाहरूको संख्या कम हुन्छ र त्यसैले मर्मत लागत कम हुन्छ। आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको तुलनामा विद्युतीय मोटरहरूको एउटा बेफाइदा हुन्छ। फोहोर तापको अभावको कारणले गर्दा, विद्युतीय सवारी साधनहरू विद्युतीय तताउने प्रणालीहरू मार्फत ताप व्यवस्थापनमा भर पर्छन्। उदाहरणका लागि, जाडो यात्राहरूलाई अझ सहज बनाउन। इन्धन ट्याङ्की आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि हो र उच्च-भोल्टेज ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधनको लागि हो, जसको क्षमताले सवारी साधनको दायरा निर्धारण गर्दछ। तताउने प्रक्रियाको लागि ऊर्जा त्यो ब्याट्रीबाट आउने भएकोले, तताउनेले सवारी साधनको दायरालाई असर गर्छ। यसका लागि विद्युतीय सवारी साधनको प्रभावकारी थर्मल व्यवस्थापन आवश्यक पर्दछ।
कम थर्मल द्रव्यमान र उच्च दक्षताको कारणले गर्दा,एचभीसीएच (उच्च भोल्टेज शीतलक हीटर) लाई धेरै छिटो तताउन वा चिसो पार्न सकिन्छ र LIN वा CAN जस्ता बस सञ्चार मार्फत नियन्त्रण गरिन्छ। योबिजुलीको हिटर४००-८०० भोल्टमा सञ्चालन हुन्छ। यसको अर्थ भित्री भाग तुरुन्तै तताउन सकिन्छ र झ्यालहरूबाट बरफ वा फोगिङ हटाउन सकिन्छ। प्रत्यक्ष तताएर हावा तताउँदा अप्रिय मौसम उत्पन्न हुन सक्ने भएकोले, पानीले टेम्पर्ड कन्भेक्टरहरू प्रयोग गरिन्छ, जसले गर्दा रेडियन्ट तापको कारणले सुख्खापनबाट बच्न सकिन्छ र नियमन गर्न सजिलो हुन्छ।
पोस्ट समय: मार्च-२९-२०२३