अटोमोटिभ अनुप्रयोगहरूमा थर्मल व्यवस्थापन प्रविधि

ब्याट्री कुलिङ प्यानलहरू शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री प्याकहरूको प्रत्यक्ष शीतलनको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसलाई प्रत्यक्ष शीतलन (रेफ्रिजरेन्ट कूलिंग) र अप्रत्यक्ष शीतलन (पानी-कूल्ड कूलिंग) मा विभाजन गर्न सकिन्छ। कुशल ब्याट्री सञ्चालन र विस्तारित जीवन प्राप्त गर्न ब्याट्री अनुसार यसलाई डिजाइन र मिलाउन सकिन्छ। गुहा भित्र डुअल मिडिया रेफ्रिजरेन्ट र शीतलक भएको डुअल सर्किट ब्याट्री कूलर शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री प्याकहरूको शीतलनको लागि उपयुक्त छ, जसले उच्च दक्षता क्षेत्रमा ब्याट्रीको तापक्रम कायम राख्न सक्छ र इष्टतम ब्याट्री जीवन सुनिश्चित गर्न सक्छ।
शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ताप स्रोत हुँदैन, त्यसैले aउच्च भोल्टेज PTC हीटरगाडीको भित्री भागलाई छिटो र पर्याप्त ताप प्रदान गर्न ४-५ किलोवाटको मानक आउटपुट आवश्यक पर्दछ। शुद्ध विद्युतीय गाडीको अवशिष्ट ताप क्याबिनलाई पूर्ण रूपमा तताउन पर्याप्त हुँदैन, त्यसैले ताप पम्प प्रणाली आवश्यक पर्दछ।

हाइब्रिडहरूले किन माइक्रो-हाइब्रिडलाई पनि जोड दिन्छन् भन्ने कुरामा तपाईंलाई उत्सुकता हुन सक्छ, यहाँ माइक्रो-हाइब्रिडहरूमा विभाजनको कारण यो हो: उच्च-भोल्टेज मोटरहरू र उच्च-भोल्टेज ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्ने हाइब्रिडहरू थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको हिसाबले प्लग-इन हाइब्रिडको नजिक हुन्छन्, त्यसैले त्यस्ता मोडेलहरूको थर्मल व्यवस्थापन वास्तुकला तलको प्लग-इन हाइब्रिडमा प्रस्तुत गरिनेछ। यहाँ माइक्रो-हाइब्रिडले मुख्यतया ४८V मोटर र ४८V/१२V ब्याट्रीलाई जनाउँछ, जस्तै ४८V BSG (बेल्ट स्टार्टर जेनरेटर)। यसको थर्मल व्यवस्थापन वास्तुकलाका विशेषताहरू निम्न तीन बुँदाहरूमा संक्षेप गर्न सकिन्छ।

मोटर र ब्याट्री मुख्यतया एयर-कूल्ड हुन्छन्, तर पानी-कूल्ड र तेल-कूल्ड पनि उपलब्ध छन्।

यदि मोटर र ब्याट्री एयर-कूल्ड छन् भने, लगभग कुनै पावर इलेक्ट्रोनिक्स कूलिंग समस्या हुँदैन, जबसम्म ब्याट्रीले १२V ब्याट्री प्रयोग गर्दैन र त्यसपछि १२V देखि ४८V द्वि-दिशात्मक DC/DC प्रयोग गर्दैन, तब यो DC/DC लाई मोटर स्टार्ट पावर र ब्रेक रिकभरी पावर डिजाइनको आधारमा पानी-कूल्ड पाइपिंग आवश्यक पर्न सक्छ। ब्याट्रीको एयर कूलिंग ब्याट्री प्याक एयर सर्किटमा डिजाइन गर्न सकिन्छ, फ्यानको नियन्त्रण मार्फत जबरजस्ती हावा कूलिंग प्राप्त गर्न, यसले डिजाइन कार्य बढाउनेछ, अर्थात्, एयर डक्ट र फ्यान चयनको डिजाइन, यदि तपाईं ब्याट्रीको कूलिंग प्रभाव विश्लेषण गर्न सिमुलेशन प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ भने जबरजस्ती हावा कूलिंग शब्दहरू तरल-कूल्ड ब्याट्रीहरू भन्दा बढी गाह्रो हुनेछ, किनभने ग्यास प्रवाह ताप स्थानान्तरण तरल प्रवाह ताप स्थानान्तरण सिमुलेशन त्रुटि भन्दा बढी हुन्छ। यदि पानी-कूल्ड र तेल-कूल्ड छ भने, थर्मल व्यवस्थापन सर्किट शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको जस्तै हुन्छ, ताप उत्पादन सानो बाहेक। र किनभने माइक्रो-हाइब्रिड मोटरले उच्च आवृत्तिमा काम गर्दैन, सामान्यतया कुनै निरन्तर उच्च टर्क आउटपुट हुँदैन जसले द्रुत ताप उत्पादन निम्त्याउँछ। एउटा अपवाद छ, हालैका वर्षहरूमा ४८V उच्च शक्तिको मोटरमा पनि संलग्न छन्, लाइट हाइब्रिड र प्लग-इन हाइब्रिड बीच, लागत प्लग-इन हाइब्रिड भन्दा कम छ, तर ड्राइभ क्षमता माइक्रो-हाइब्रिड र लाइट हाइब्रिड भन्दा बलियो छ, जसले गर्दा ४८V मोटरको काम गर्ने समय र आउटपुट पावर ठूलो हुन्छ, जसले गर्दा थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीले गर्मीलाई नष्ट गर्न समयमै यसको साथ सहयोग गर्न आवश्यक छ।