बसको लागि NF इलेक्ट्रिक एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसर

दइलेक्ट्रिक एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसरयो विद्युतीय सवारी साधनको वातानुकूलित प्रणालीको मुख्य घटक हो। यसको कार्य सिद्धान्तमा कम-तापमान, कम-दबाव ग्यासयुक्त रेफ्रिजरेन्टलाई उच्च-तापमान, उच्च-दबाव ग्यासमा कम्प्रेस गर्न विद्युतीय मोटर प्रयोग गर्नु, बन्द प्रणाली मार्फत रेफ्रिजरेन्टलाई अगाडि बढाउनु र गाडी भित्र शीतलन (वा तताउने) प्राप्त गर्नु समावेश छ।

यसको मुख्य कार्यप्रवाह "सम्प्रेसन-संक्षेपण-विस्तार-वाष्पीकरण" को प्रशीतन चक्र पछ्याउँछ:

१. कम्प्रेसन: विद्युतीय मोटरले कम्प्रेसन संयन्त्रलाई चलाउँछ—सामान्यतया स्क्रोल एसेम्बली वा रेसिप्रोकेटिङ पिस्टन—वाष्पीकरणकर्ताबाट निकालिएको कम-तापमान, कम-दबाव रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई एडियाब्याटिकली कम्प्रेस गर्न। यो प्रक्रियाले रेफ्रिजरेन्टको दबाब र संतृप्ति तापक्रम दुवैलाई बढाउँछ, जसले गर्दा उच्च-तापमान, उच्च-दाब सुपरहिटेड वाष्प उत्पन्न हुन्छ।

२. संघनन: उच्च-तापमान, उच्च-दबाव रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई बाह्य कन्डेन्सरमा पठाइन्छ, जहाँ यसले जबरजस्ती संवहन मार्फत परिवेशको हावामा अव्यक्त तापलाई अस्वीकार गर्दछ। फलस्वरूप, रेफ्रिजरेन्टले पूर्ण रूपमा डिसुपरहिटिंग, कन्डेन्सेसन, र सबकुलिङबाट गुज्रन्छ, उच्च-दबाव, सबकूल्ड तरल पदार्थको रूपमा बाहिर निस्कन्छ।

३. विस्तार: उच्च-दबाव तरल रेफ्रिजरेन्ट थर्मोस्टेटिक विस्तार भल्भ (TXV) वा इलेक्ट्रोनिक विस्तार भल्भ (EXV) मार्फत जान्छ, आइसेन्थाल्पिक थ्रोटलिंग प्रक्रियाबाट गुज्रन्छ। यसले यसको दबाब र तापक्रमलाई तीव्र रूपमा घटाउँछ, कम-तापमान, कम-दबाव तरल-वाष्प मिश्रण (सामान्यतया २०-३०% वाष्प गुणस्तर) उत्पादन गर्दछ।

४. वाष्पीकरण: कम-तापमान, कम-दबावको रेफ्रिजरेन्ट मिश्रण क्याबिन-माउन्ट गरिएको बाष्पीकरणकर्तामा प्रवेश गर्छ। यसले पुन: परिक्रमा गरिएको/परिवेश वायु प्रवाहबाट संवेदनशील र अव्यक्त ताप अवशोषित गर्दछ, पूर्ण रूपमा संतृप्त वा थोरै सुपरहिटेड वाष्पमा वाष्पीकरण हुन्छ। यो एन्डोथर्मिक चरण परिवर्तनले यात्रु डिब्बामा पठाइएको हावालाई चिसो र आर्द्रता कम गर्छ।

५. परिसंचरण: परिणामस्वरूप कम-तापमान, कम-दबाव रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई कम्प्रेसर इनलेटमा फिर्ता सक्सन गरिन्छ, जसले गर्दा बन्द-लूप थर्मोडायनामिक चक्र पूरा हुन्छ - क्याबिन थर्मल आराम र प्रणाली स्थिरता कायम राख्न निरन्तर दोहोरिन्छ।